يتم تعيين واقع 3G Sunsetting في الوقت الذي تقوم فيه AT&T بإيقاف تشغيل الخدمة
في حين أن خطط إغلاق خدمات الجيل الثالث 3G معروفة منذ حوالي ثلاث سنوات، إلا أن الشركات لا تزال غير مستعدة هذا الأسبوع حيث بدأت AT&T في تنفيذ خططها للجيل الثالث 3G يوم الثلاثاء وقطع الخدمة.
أبلغ موقع Axios عن بعض المشاكل الفورية ومجالات التطبيق التي قد تكون أول من يواجه مشاكل. على سبيل المثال، أشارت إلى أن “ما يقرب من مليوني جهاز يعمل على تشغيل أنظمة التسلل ضد السرقة وأجهزة إنذار الحريق وتنبيهات الطوارئ الشخصية ستصبح غير متصلة بالإنترنت.”
وحذر آخرون من مشكلات تتعلق بالسيارات المتصلة. وجدت تقارير المستهلك أنه في حين أن بعض المركبات ستحتاج إلى ترقية للبرامج أو الأجهزة، فإن العديد من المركبات التي لم يتجاوز عمرها بضع سنوات – بما في ذلك السيارات من كرايسلر ودودج وهيونداي وجيب ولكزس ونيسان ورام وتويوتا – ستفقد اتصالاتها بشكل دائم.
وأشارت إلى أن أحد الفروع المقلقة بشكل خاص لإغلاق الخدمة في المركبات هو فقدان إشعار التصادم التلقائي، والذي ينبه المستجيبين الأوائل بعد وقوع حادث. تعتمد هذه الميزة غالبًا على شبكات الجيل الثالث الخلوية لتوصيل السائقين بخدمات الطوارئ ومشاركة موقع السيارة.
بالإضافة إلى ذلك، أصدرت وكالة النقل البلدي في سان فرانسيسكو تحذيرًا لراكبيها من أن أكثر من 650 شاشة من NextMuni لن تكون قادرة على عرض تنبؤات وصول مركبة Muni في الوقت الفعلي، كما أن أزرار الضغط والتحدث في الملاجئ التي تستخدم مودم 3G لن تعمل أيضًا.
لماذا تتأخر انتقالات 3G
توقفت خطط استبدال معدات الجيل الثالث لتجنب المشاكل في العديد من المنظمات بسبب تأثير COVID ومشاكل سلسلة التوريد ونقص العمال. كما ذكرنا سابقًا:
قال أندرو روسينجتون ، رئيس المنتج في Teletrac Navman: “هناك عدد أقل من الأشخاص للقيام بأعمال الاستبدال”. في ظل وضع التوظيف الحالي، أو ما يسمى بـ “الاستقالة الكبرى”، تجد المنظمات أن العديد من الأشخاص المهرة يتركون وظائفهم، ويصعب شغلها.
وقال روسينجتون “هناك قضية سلسلة التوريد”. “المنتجات شحيحة”. الشرائح المطلوبة في أجهزة 4G و5G المتصلة صناعيًا هي نفسها المستخدمة في الهواتف المحمولة 4G و5G.
وقد سعى البعض للمساعدة في معالجة التأخير الناجم عن هذه المشاكل. على سبيل المثال، كتبت الرابطة الأمريكية لمديري المدارس (AASA)، وجمعية مدراء المدارس، والرابطة الوطنية لنقل الطلاب إلى لجنة الاتصالات الفيدرالية FCC في وقت سابق من هذا الشهر لتقديم التماس للإغاثة في حالات الطوارئ بسبب التأخير المرتبط بـ COVID في جهودهم الانتقالية عند غروب الشمس.
في الالتماس، أشارت الجمعية إلى أنه في المتوسط اليومي، توفر حوالي 500000 حافلة مدرسية صفراء النقل من وإلى المدارس لحوالي 25 مليون طالب في المدارس الابتدائية والثانوية؛ تنقل هذه الحافلات أيضًا من 3 إلى 5 ملايين طفل كل يوم دراسي في الأنشطة والرحلات الميدانية. تقدر AASA أن ما بين خمسة إلى عشرة بالمائة من جميع حافلات المدارس العامة في جميع أنحاء البلاد ستفقد خدمة GPS والاتصالات مع إغلاق AT&T.
بالإضافة إلى ذلك، أشارت إلى أنه “في الأوقات العادية، قد يكون الموعد النهائي لشركة AT&T قد نجح. ومع ذلك، لم يكن 2020-2021 عاديًا.”
كما قدمت صناعات أخرى مناشدات في اللحظة الأخيرة لوقف انقطاع الخدمة. على سبيل المثال، قدمت لجنة اتصالات صناعة الإنذار (AICC)، وهي لجنة تابعة لجمعية المراقبة (TMA)، في وقت متأخر من يوم الخميس الماضي، ملفًا إضافيًا يطلب من FCC تعليق إيقاف خدمة AT&T.
إعفاء مؤقت من لجنة الاتصالات الفدرالية
بشكل عام، أوضحت لجنة الاتصالات الفيدرالية أنها لن تتدخل وتؤخر إيقاف تشغيل الخدمة. على وجه الخصوص، أشارت رئيسة لجنة الاتصالات الفيدرالية جيسيكا روزنوورسيل خلال مؤتمر صحفي يوم الجمعة إلى أنه من غير المرجح أن تفرض الوكالة تأخيرًا.
ومع ذلك، قالت AT&T، بناءً على طلب من لجنة الاتصالات الفيدرالية، إنها ستستخدم خيارات التجوال لسد عملية الانتقال. تحقيقا لهذه الغاية، بدأت الشركة صفقة تجوال مع T-Mobile. ستتمكن الشركات والمؤسسات التي تستخدم حاليًا بعض أجهزة AT&T 3G من الاستفادة من الخدمة، إذا رغبت في ذلك، لعدة أشهر أخرى حتى تقوم T-Mobile بإغلاق عروض 3G الخاصة بها.
المصدر: networkcomputing
شاهد المزيد:
