استبدال إيماءات يد السائق بالصورة الثلاثية الأبعاد
كيف يمكنك أن تقرر ما إذا كان أحد المشاة بحاجة إلى الانتظار أم أنه من الآمن عبور الطريق أمام السيارة؟ في عالم اليوم، يتبادل السائقون والمشاة ببساطة الاتصال بالعين أو إيماءات اليد الصغيرة للتعبير عن نواياهم لبعضهم البعض.
ولكن كيف ستتواصل السيارات ذاتية القيادة في المستقبل؟ يسعى الباحثون المشاركون في مشروع MaMeK للإجابة على هذا السؤال.
سيقدمون النتائج التي توصلوا إليها في معرض LASER World of PHOTONICS التجاري في ميونيخ في الفترة من 27 إلى 30 يونيو (كشك 415، القاعة A2).
تخيل موقفًا لا يكون فيه راكب الدراجة متأكدًا مما إذا كانت السيارة تقترب من الطريق أم لا – ولكن يظهر بعد ذلك بروز ساطع أمام السيارة، مما يشير إلى أنه اكتشف الدراجة وينتظرها.
هذا مثال على كيفية تواصل السيارات والبشر مع بعضهم البعض في شوارع المستقبل.
جنبًا إلى جنب مع فريقه في معهد فراونهوفر للبصريات التطبيقية والهندسة الدقيقة IOF في جينا، يبحث نوربرت دانز في سيناريوهات من هذا النوع ضمن مشروع MaMeK المشترك، الذي يركز على أنظمة الإسقاط للتواصل بين الإنسان والآلة ويتضمن شركاء بما في ذلك Audi AG.
يتم اتباع نهجين تقنيين كجزء من هذا: شاشات العرض التي تظهر مباشرة على السيارة نفسها وإسقاطات ثلاثية الأبعاد على الأرض المحيطة بالسيارة. Fraunhofer IOF هي المسؤولة عن التكنولوجيا التي تستند إليها هذه الحالات الأخيرة.
“تتميز العديد من السيارات بالفعل بأنظمة عرض رموز قائمة على LED والتي تعرض الصور على الأرض عند خروج السائق.
لكنها ليست مشرقة بدرجة كافية حتى الآن لظروف ضوء النهار والصور التي تنتجها ثابتة، لذا فهي غير مناسبة للتمكين سيارات مستقلة للتواصل مع بيئتها، “يشرح نوربرت دانز. مع وضع هذا في الاعتبار، كان التحدي يتمثل في إنشاء إسقاط فائق السطوع يمكن رؤيته حتى في ضوء الشمس وقادر على عرض المعلومات ديناميكيًا.
كما يجب أن تكون قادرة على إضاءة مساحة كبيرة بما يكفي لتغطية جميع الاتجاهات حول السيارة باستخدام عدد قليل من أجهزة العرض.
إسقاطات واضحة تمامًا في ضوء الشمس وعلى زوايا واسعة
يستخ
دم الباحثون في IOF تقنية الليزر الحديثة لوضع جهاز العرض الصغير الديناميكي الخاص بهم موضع التنفيذ.
تضيء أربع صمامات ثنائية ليزر مولد صورة يُعرف باسم مُعدِّل الضوء المكاني (SLM)، والذي يوزع الضوء بطريقة تشكل صورة معينة على الطريق.
لتحقيق المستوى المناسب من السطوع والتأكد من أن مساحة العرض كبيرة بقدر الإمكان، يقوم النظام بإنشاء أربع صور فرعية يتم دمجها بعد ذلك في صورة واحدة
. “نظرًا لأن جهاز العرض قريب جدًا من الأرض وزاوية العرض عريضة جدًا، فمن الصعب إنشاء صورة واحدة كبيرة، لذلك بدلاً من ذلك نوزع الصورة عبر صمامات ثنائية ليزر متعددة وتوسيع كل صورة فردية باستخدام تلسكوبات بصرية دقيقة.
بالإضافة إلى ذلك، يتم تحديد اتجاه الإسقاط من خلال مجموعة من الكائنات الدقيقة، مما يسمح لنا بتحقيق منطقة إسقاط تبلغ 100 × 30 سم على مسافة أقل من 50 سم، “سم، دانز.
بأبعاد 7 × 7 × 5 سم فقط، يمكن دمج النظام الذي طورته Fraunhofer IOF في أي عتبة سيارة. يتيح تثبيت أجهزة عرض متعددة إمكانية عرض الصور التوضيحية على الطريق على طول الطريق حول السيارة – كما يفتح الهيكل المعياري إمكانية تصوير العناصر الديناميكية.
ومع ذلك، فإن ما يميز النظام حقًا هو مستوى السطوع الذي يبلغ حوالي 10000 لوكس (اعتمادًا على الصورة)، مما يسمح لراكبي الدراجات والمشاة برؤية إسقاطات الطريق حتى في يوم مشمس
. بالإضافة إلى استخدام الليزر، يتم تحقيق ذلك من خلال عناصر تشمل مولد الصور SLM من شركة Holoeye Photonics في برلين
، أحد شركاء المشروع. كما تشارك Docter Optics SE، وهي مؤسسة متوسطة الحجم مقرها ولاية تورينجيا الألمانية، في بناء أجهزة العرض.
المصدر: techxplore
قد يهمك:
