تركيب شاحن EV Odyssey
خلال العام الماضي، فكرت في تركيب شاحن سيارة كهربائية (EV) في مسكني متعدد المساكن في سان خوسيه. مانع لك؛ ليس لدي EV حتى الآن. لكن لدي أصدقاء مع المركبات الكهربائية الذين يزورون كثيرًا، لذلك اعتقدت أنه يمكن أن يكون مفيدًا وملائمًا للآخرين. علاوة على ذلك، أعتقد أن شاحن EV لن يتأذى من وجهة نظر إعادة بيع الشقة إذا قررت الانتقال من Golden State.
دعونا نواجه الأمر: ينتشر سوق السيارات الكهربائية بوتيرة سريعة، ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب يقارب 22٪ من عام 2022 إلى عام 2030. عندما ينمو طلب جديد، تحدث الأشياء الجيدة؛ المزيد من نماذج السيارات الكهربائية من العلامات التجارية الجديدة، والتي تغطي نقاط أسعار أوسع مع المزيد من الخيارات والأنماط، تظهر في السوق.
في أغسطس، أقر الكونجرس تشريعًا خاصًا بالمناخ يتضمن تخفيضات ضريبية كبيرة، والتي من المتوقع بمرور الوقت أن تجعل شراء بعض المركبات الكهربائية أكثر سهولة.
لذلك، مع عقلية واقية من المستقبل، قررت الشروع في تركيب شاحن EV في مرآب مجمع عماراتي. إليكم قصة “رحلتي” لتركيب شاحن EV. اعتبر هذا تحذيرًا مسبقًا إذا كنت تعيش في مبنى سكني.
لماذا تحتاج إلى شاحن EV في المنزل؟
قد يتساءل المرء لماذا يحتاج المرء إلى شاحن EV في المنزل بينما يظهر الكثير في مراكز التسوق والأماكن العامة والمكاتب. بعد كل شيء، خصص قانون البنية التحتية للحزبين 7.5 مليار دولار لبناء شبكة وطنية تضم 500000 جهاز شحن بحيث يكون الشحن “متوقعًا وموثوقًا ويمكن الوصول إليه”.
بغض النظر، أعتقد أن معظم الأمريكيين الذين يفكرون في الحصول على EV سوف يرغبون في الحصول على شاحن داخلي في منازلهم أو بناياتهم أو مرآبهم السكني. من الصعب التغلب على راحة ملء السيارة في المضخة في بضع دقائق مقابل قضاء 45 دقيقة في شاحن فائق لتخزين ما يكفي من العصير للسفر 200 ميل أو نحو ذلك إذا كانت سيارتك منخفضة الشحن.
علاوة على ذلك، فإن التعليقات التي تلقيتها من الأشخاص في مبني باستخدام سيارات كهربائية ولكن بدون شواحن تندم على إزعاج الاضطرار إلى الاستيقاظ في الصباح الباكر لشحن سياراتهم، على الرغم من أن تسلا بها بنوك من “الشاحن الفائق” في مرآب قريب أقل أكثر من 250 قدمًا من المبنى الخاص بي. تعتبر الراحة أمرًا مهمًا لمعظم المستهلكين الذين يحاولون التغلب على قرن من مزايا محركات الاحتراق.
تبدأ مغامرة تركيب شاحن EV
بالنظر إلى كل ذلك، في أوائل يونيو، شرعت في بدء عملية تثبيت شاحن EV في مبنى سكني الخاص بي. مع إدراك أن حوالي عشر سيارات في المرآب قد تم تركيب شواحن كهربائية عليها بالفعل، لم أكن أعتقد أنه سيكون مهمة شاقة.
ليست خطة Elon Musk للهبوط على سطح المريخ، ولكن التخطيط الأولي لتركيب شاحن EV (صورة الائتمان: SmartTech Research )
لتبسيط عملية التثبيت، قررت استخدام خدمات معلومات ChargePoint المتاحة للشركات ومشغلي الأساطيل وأصحاب المنازل على موقع الشركة على الويب. ChargePoint هي شركة رائدة في مجال شاحن EV وتوفر إرشادات ممتازة للأفراد مثلي الذين يحتاجون إلى أكبر قدر ممكن من الإمساك باليد.
بينما يقوم موقع ChargePoint بعمل رائع في إعداد العملاء للتثبيت، فقد أحالني في النهاية إلى Qmerit ، وهي شركة تركز فقط على تركيب شواحن EV.
توفر Qmerit “معالجها” الخاص عبر الإنترنت الذي يسأل عن الخدمة والموقع والمركبة والممتلكات وحساب الحمولة (وهو أمر بالغ الأهمية لتحديد ما إذا كان منزلك أو المبنى الخاص بك يمكنه التعامل مع حمولة شاحن EV).
تحتاج أيضًا إلى إرسال الصور التي ستساعد Qmerit على فهم متطلبات التثبيت الخاصة بك لتقديم تقدير دقيق، حيث تتقاضى Qmerit سعرًا ثابتًا قدره 149 دولارًا يتم خصمه من تكلفة المشروع المكتمل.
هنا حيث بدأت المتعة.
بعد الحصول على تقدير من Qmerit ، أحالتني إلى العديد من مقاولي تركيب شاحن EV للمتابعة. أعرب العديد منهم عن اهتمام ضئيل بتولي مشروعي لأنهم إما كانوا مشغولين جدًا بمشاريع أكبر أو لم يكن لديهم وقت لزيارة الموقع للتحقق من متطلبات التثبيت.
تواصل معي اثنان من المثبتات. صدر الأول وقدم لي تقديراً غير قابل للتفاوض قدره 4000 دولار بالإضافة إلى تكلفة الشاحن نفسه. بدا هذا الاقتباس مرتفعًا بشكل مفرط، لذلك مررت باحترام.
بدت الأمور أكثر إشراقًا بعد بضعة أيام عندما أعطاني مقاول ثان، NRG Electric ، عرض أسعار أكثر معقولية أقل من 3000 دولار، باستثناء الشاحن (الذي قدمته) ولكن بما في ذلك رسوم تصريح بقيمة 250 دولارًا من مدينة سان خوسيه.
وبغض النظر عن التكلفة، اعتقدت أن أهم عقبة سأواجهها هي الحصول على موافقة من جمعية أصحاب المنازل. لكن NRG قامت بعمل رائع بالتوصل إلى اقتراح وافق عليه HOA في أقل من 48 ساعة.
كانت مدينة سان خوسيه قصة مختلفة تمامًا. على الرغم من التقدم بطلب للحصول على تصريح في منتصف يوليو، أبلغتني NRG أن San Jose لن تتمكن من “مراجعة” اقتراحي حتى منتصف سبتمبر – بعد 60 يومًا من تقديمه.
وصول يوم التثبيت
تقدم سريعًا إلى أواخر سبتمبر عندما تلقت NRG كلمة تفيد بأن المدينة وافقت على الاقتراح. لا يزال سبب استغراق الاقتراح وقتًا طويلاً للحصول على الموافقة أمرًا غامضًا، حيث كان للمبنى بالفعل سابقة العديد من أجهزة الشحن الكهربائية المثبتة مسبقًا.
تم التثبيت أخيرًا في أوائل أكتوبر. قام الفنيان من NRG Electric بعمل احترافي تمامًا بتركيب خط طاقة مباشر من الغرفة الكهربائية للمبنى، والتي، لحسن الحظ، على بعد أقل من 100 قدم من مكان وقوف السيارات الخاص بي. لقد تطلب ذلك إيقاف تشغيل طاقة وحدتي عدة مرات خلال عملية التثبيت طوال اليوم، ولكن في معظم الأحيان، كانت تعمل دون أي عوائق.
الشاحن الذي قمت بتثبيته، ChargePoint Home Flex ، متاح حاليًا من Amazon بسعر 749 دولارًا، على الرغم من أن ضع في اعتبارك أن أسعار أجهزة الشحن EV تميل إلى التقلب بناءً على الطلب.
شاحن ChargePoint Home Flex EV أنيق وجذاب من الناحية الجمالية. (صورة الائتمان: ChargePoint)
إنه شاحن من المستوى 2 يدعم ما يصل إلى 50 أمبير (التي توفرها اللوحة الكهربائية لمبني) ، مما يسمح لي بإضافة 37 ميلاً في الساعة في القدرة على الشحن، مما يوفر أكثر من 200 ميل على الطريق بعد ست ساعات فقط من وقت الشحن. لتحقيق أوقات الشحن الأسرع هذه، يتطلب Home Flex اتصالاً بجهد 240 فولت – مثل مجفف الملابس التقليدي.
على الجانب السلبي، نظرًا لأن المرآب الخاص بي لا يحتوي على اتصال Wi-Fi ، لا يمكنني الاستفادة من ميزات Home Flex عبر الإنترنت مثل إعداد الجدول الزمني عندما تكون الكهرباء أرخص، أو التحكم الصوتي من Alexa ، أو التذكيرات ، لذلك لا أنسى أبدًا متى أقوم بالتوصيل.
والأهم من ذلك، أنه لا توجد طريقة بالنسبة لي لتأمين الشاحن من الآخرين الذين قد يرغبون في شحن سياراتهم عندما لا أكون في المنزل، لذلك انتهى بي المطاف باللجوء إلى قفل دراجة بقيمة 20 دولارًا لتأمين مقبض الشحن من الأفراد غير المصرح لهم.
خواطر ختامية
في حين أنه من المرجح أن يتمتع أصحاب المنازل الفردية بتجربة تركيب شاحن EV أكثر سلاسة، نظرًا لأن العملية أقل تنظيمًا من تلك الخاصة بالمسكن متعدد الوحدات (على الأقل في كاليفورنيا)، فقد صدمت من مقدار الوقت المطلوب للحصول على التصريح اللازم.
من المفهوم أن لوائح التصاريح هذه سارية لأسباب تتعلق بالسلامة لأن معظم الشقق والمباني السكنية متعددة الوحدات اليوم لم يتم بناؤها مع وضع شاحن EV في الاعتبار. لا يزال 60 يومًا مفرطًا في الضحك، لا سيما في ولاية مثل كاليفورنيا التي تعتبر نفسها طليعة ظاهرة السيارات الكهربائية.
نحن نتحدث أيضًا عن سوق غير تافهة. اعتبارًا من أواخر عام 2021، يوجد في الولايات المتحدة ما يقرب من 5.2 مليون مبنى سكني متعدد العائلات (بما في ذلك كل شيء من الدوبلكس إلى الأبراج الشاهقة الكبيرة) تحتوي على 40 مليون وحدة سكنية. يجب أن تقوم الدول والمدن بعمل أفضل في تبسيط عملية تركيب المركبات الكهربائية من أسابيع إلى أيام.
أخيرًا، هناك موضوع التكلفة. مع اقتراب سعر البنزين من 7 دولارات للغالون اليوم في كاليفورنيا، فإن المزيد من الناس يغرقون في السيارة الكهربائية، على الرغم من أن متوسط سعر السيارة الكهربائية يبلغ حوالي 66000 دولار.
أضف ما متوسطه 4000 دولار لشاحن EV والتركيب والسماح، وتصبح التكلفة الإجمالية باهظة تقريبًا. في الواقع، تبذل شركات مثل ChargePoint قصارى جهدها لتبسيط العملية وتقليل تكلفة الأجهزة. ومع ذلك، تحتاج الحكومة إلى القيام بعمل أفضل بكثير في تقصير الجداول الزمنية.
خلاصة القول هي أنني لم أكن لأخمن أبدًا أن التثبيت البسيط لشاحن EV في مبنى سكني الخاص بي سيستغرق ما يقرب من ثلاثة أشهر. للأسف، أظن أن تجربتي ليست غير شائعة.
دعونا نأمل أن تبدأ مدن مثل سان خوسيه في الاهتمام.
المصدر: technewsworld
شاهد ايضا:
