إنتل وكيف ستعمل القيادة الذاتية على إصلاح مشكلة السيارة الكهربائية
كنت في إسرائيل الأسبوع الماضي للقيام بجولة في مرافق إنتل الرائعة هناك. بينما تركزت معظم الرحلة على مركز التطوير الإسرائيلي (IDC) التابع لشركة Intel ، كان هناك أيضًا عرض تقديمي حول منشأة Mobileye التابعة لشركة Intel في إسرائيل. هذا القسم، الذي سينتقل في النهاية إلى اكتتاب عام (وهي خطوة يجب أن تنتظر حتى يتعافى السوق)، هي المجموعة التي قادت جهود إنتل في مجال السيارات ذاتية القيادة.
في نهاية اليوم، حصلت على قيادتي الأولى في سيارة قادت نفسها، وسأرشدك عبر تلك التجربة بعد قليل. من المثير للاهتمام أن نلاحظ أن العروض الافتتاحية غطت نجاحات الحواسيب العملاقة والكمبيوتر الكمومي التي حققتها إنتل مؤخرًا بعد طرحها في أغسطس لمحاكاة التفوق الكمومي.
لقد أدهشني أن القيادة الذاتية، التي ستذهب إلى السوق إلى حد كبير كسيارات كهربائية – وتنمو من أقلية إلى كونها أكثر السيارات على الطريق خلال العقد المقبل – ستعالج واحدة من أكثر المشاكل إثارة للقلق مع السيارات الكهربائية، وهي: بينما يجب أن تعمل بشكل أفضل في المناطق عالية الكثافة مثل المدن، إلا أنها لا تعمل حاليًا بسبب نقص البنية التحتية للشحن.
دعنا نتحدث عن ذلك هذا الأسبوع – وسنختتم بمنتج الأسبوع الخاص بي: أحد أجهزة الكمبيوتر المحمولة المفضلة لدي على المدى الطويل الذي حملته في هذه الرحلة، وهو كمبيوتر Microsoft Surface المحمول، والذي تم تصميمه لتزويد السوق ببديل أقوى لـ ماك بوك.
مشاكل السيارات الكهربائية
لا أقود سيارة كهربائية فقط، وهي سيارة Jaguar I-Pace لعام 2019، ولكني أيضًا مدير منتدى Jaguar I-Pace الأمريكي.
يذهلني مدى اختلاف تجربة السيارة الكهربائية عن الطريقة التي يصفها بها أولئك الذين لا يحبون السيارات الكهربائية. أحد الاختلافات الكبيرة هو أنه في حين أن السيارات الكهربائية لديها مشاكل، فإن المشكلات تدور حول حجم أقل، بناءً على نشاط المنتدى، مقارنة بسيارات ICE المتقدمة بالمثل. عندما تكون هناك مشاكل، فإن أنظمة مثل الترفيه والأمن يشترك فيها نوعا السيارات.
إحدى الرسائل الأخيرة التي ينتشرها الناس الذين يحاربون ثورة السيارات الكهربائية هي أن السيارات الكهربائية لا تعمل بالكهرباء؛ تعمل على البطاريات. ثم يجادلون بأن الكهرباء التي تشحن البطاريات تأتي من منشآت توليد تعمل بالوقود الأحفوري وبالتالي فهي ليست خضراء على الإطلاق.
إن القول بأن السيارات الكهربائية تعمل بالبطاريات يشبه القول بأن السيارات التي تعمل بالغاز تعمل على خزانات الغاز.
بينما لا يزال هناك الكثير من محطات توليد الكهرباء التي تعمل بشكل غير فعال (يجب أن أشير إلى أن تعدين العملات الرقمية يخلق مشكلات كبيرة في القدرة الكهربائية) ، إلا أن هناك معدل ارتباط مرتفع للغاية بين تلك التي لديها سيارات كهربائية وتلك التي تحتوي على ألواح شمسية. المنازل – ومعظم الأشخاص الذين يستخدمون سيارات كهربائية يشحنونها في المنزل.
يعني هذا أخيرًا أنه أثناء استخدام أجهزة الشحن العامة أمر مؤلم، نادرًا ما يستخدمها معظمنا. على سبيل المثال، لقد استخدمت أجهزة الشحن هذه أربع أو خمس مرات في السنوات الثلاث التي امتلكت فيها سيارة كهربائية. لكن لدي مرآب حيث يمكنني وضع شاحن.
الناس في المدن ليس لديهم مرائب، وأجهزة الشحن العامة ليست مزعجة في الاستخدام فحسب، ولكن لا يزال من الصعب نسبيًا العثور عليها. هذه مشكلة لأن السيارات الكهربائية تتفوق على المسافات القصيرة وحركة المرور مقارنة بالقيادة عن بعد والسرعة. وبالتالي، يجب أن يكونوا أفضل في المدن وأنظف بكثير للعمل، لكنهم يظلون غير عمليين في هذه المناطق على الرغم من تفوقهم المتأصل.
هناك تقنية يمكنها معالجة هذا الأمر، وهي الشحن اللاسلكي، لكن وضعها على نطاق واسع لن يتطلب فقط إعادة توصيلات ضخمة في المدينة ولكن تمزيق الشوارع حيث يلزم تثبيت التكنولوجيا. لم تكن الحكومات جيدة في تمويل صيانة البنية التحتية، ناهيك عن إنشاء بنية تحتية جديدة تحتاج أيضًا إلى الصيانة.
القيادة الذاتية للإنقاذ
سيسمح المستوى 4 للقيادة الذاتية للسيارات بالعمل في وضع القيادة الذاتية.
نتحدث عن القدرة على مشاهدة الأفلام أو القراءة أو النوم أثناء قيادة السيارة، ولكن الميزة الكبيرة للسيارات الكهربائية المستقلة في المدن هي أنها يمكن أن تقود إلى مكان بعيد عندما لا تكون قيد الاستخدام، ثم تشحن، ثم تعود عندما تحتاج إليها.
عدم البحث عن مواقف للسيارات في الشارع، والتي غالبًا ما تكون مشكلة كبيرة في المدن، ويمكن للمدن بعد ذلك وضع شحن لاسلكي أو شواحن كهربائية روبوتية في هياكل وقوف السيارات التي سيكون تنفيذها أسهل بكثير، وتقليل عدد المركبات المتوقفة في الشارع، وتقليل حركة المرور.
وهذا بدوره سيسمح بتجارب قيادة مشتركة بشكل أفضل. يمكن للمالكين جعل سياراتهم تعمل كسيارات أجرة شبيهة بأوبر عندما لا يستخدمونها، مما يحول السيارة بشكل فعال إلى مركز ربح للعائلات التي يمكنها تحمل تكاليفها. ما زلت غير متأكد من أنني أرغب في استخدام سيارتي الخاصة بهذه الطريقة، لكنها ستمنحني الخيار إذا اخترت استخدامها.
كنت أنتمي ذات مرة إلى نادٍ للسيارات حيث تمت مشاركة سياراتنا بين السائقين، مما أتاح لي الحصول على تجربة امتلاك أسطول من السيارات الغريبة دون التكلفة ذات الصلة، لكنني سرعان ما اكتشفت أنني أردت في الغالب قيادة سيارتي الخاصة، وهي واحدة من أولاً، أنواع جاكوار F، أكثر من الأنواع الغريبة الحقيقية التي يمكنني قيادتها لأن الخوف من الانهيار والاضطرار إلى الدفع لإصلاح الطراز الغريب أخذ الكثير من المرح من التجربة، وبصراحة، كانت سيارتي ببساطة أكثر متعة في القيادة.
لكن فكرة وضع السيارة بعيدًا، وشحن نفسها تلقائيًا، ثم اصطحابي عندما أحتاج لقيادتها، هي، بالنسبة لي، جذابة بشكل لا يصدق. أنا أكره البحث عن موقف للسيارات، وأتذكر المكان الذي أوقفت فيه السيارة، والجلوس في السيارة أثناء الشحن ليس جذابًا أيضًا.
عندما أعود من رحلتي هذا الأسبوع، سيتعين على زوجتي الاستيقاظ في وقت متأخر من الليل لاصطحابي في المطار لأنني لا أحب ترك السيارة في الطقس لأكثر من يومين. ولكن مع وجود سيارة ذاتية القيادة، ستنزلني في المطار، وتعود إلى المنزل، ثم تأتي لاصطحابي عندما أحتاج إلى العودة إلى المنزل.
هذا من شأنه أن يسمح لزوجتي بتجنب متاعب وصولي المتأخر وخطر القيادة لمسافة ليلا والقضاء على قلقي من أن شخصًا ما حاول اقتحام سيارتي أو تضررت بسبب الطقس أو سائق آخر أثناء غيابي.
تجربة القيادة الذاتية
كما هو مذكور أعلاه، أثناء تواجدي في منشأة Mobileye ، ركبنا سيارات مستقلة.
كانت إسرائيل حالة اختبار جيدة لأن السائقين يتخذون قواعد القيادة على أنها اقتراحات وليست قوانين. أثناء وجودي هناك، رأيت أشخاصًا يقودون سياراتهم على الجانب الخطأ من الشارع، ويوقفون سياراتهم على الأرصفة، ويقودون كما لو كانوا يتدربون على دربي الهدم.
نشأت في ولاية كاليفورنيا، وهي ولاية بالكاد تشتهر بالسائقين الآمنين أو الودودين، لكن القيادة في إسرائيل أخافتني من الهراء، لذلك شعرت ببعض الخوف عندما صعدت إلى السيارة ذاتية القيادة وذهبت في جولة بالسيارة.
ركبنا سيارتين، واحدة تعمل Mobileye Supervision والأخرى تعمل Mobileye Drive. Mobileye Supervision هو نظامهم من المستوى 2+، و Drive هو نظامهم من المستوى 4/5، حيث يكون وجود شخص في السيارة أمرًا اختياريًا. لدى Mobileye أيضًا تقنية وسيطة تسمى Mobileye Chauffer ، حيث يمكنك القيام بالمستوى الرابع.
في السيارة كان الأمر رائعًا ومخيفًا بعض الشيء. يستغرق التعود على قيادة السيارة نفسها بعض الوقت، وستتفاعل السيارة مع الأشياء التي لم أرها بعد. كانت جميع المكالمات القريبة بسبب بعض السائق العدواني الذي قطع عنا أو يتصرف بطريقة متقطعة، لكن السيارة توقعت المشكلة وتجنبتها.
بدا نظام المستوى 2+ أكثر سلاسة، وقد تمت برمجة السيارة لتكون أكثر عدوانية، مما يعني أنني استخدمت دواسة الفرامل الوهمية (دواسة الفرامل الوهمية على جانب الراكب) للفرملة كثيرًا.
نظرًا لأن السيارة كانت تسير بقوة أكبر، فقد كان لدينا فرملة وانحراف استباقي أقل. إن استخدام النظام في مدينة مع ما أعتبره عددًا كبيرًا جدًا من السائقين المجانين ليس شيئًا أرغب في القيام به على الرغم من أن السيارة تصرفت بشكل لا تشوبه شائبة.
كان جزء من المشكلة هو أن هذه كانت مركبات اختبار لم يتم تصميمها للتكنولوجيا. إذا كان النظام مدمجًا، لكان سيبدو أفضل (على الرغم من أن التنفيذ لم يكن سيئًا مثل معظم الأنظمة الأخرى التي رأيتها) ومن المحتمل أن يكون أكثر سلاسة لأنه كان من الممكن دمجه في المصنع.
هل أشتريه؟ نعم. أستخدم النظام في سيارتي كثيرًا، وحتى نظام المستوى 2+ لم يتطلب لمس عجلة القيادة أو الفرامل أبدًا. في سيارة المستوى 2+، من المحتمل أن تحصل على تذكرة لمشاهدة فيلم أو النوم، على الرغم من أنها أكثر أمانًا من سيارات Tesla على الطريق إذا رفعت عينيك عن الطريق. أنا شخصياً أفضل النظام الأكثر قدرة لأنني أريد أن أكون قادرًا على القراءة أو النوم في السيارة.
بشكل عام، حل رائع للغاية، للأسف، لن أتمكن من شرائه حتى عام 2024 أو بعد ذلك.
تغليف
السيارات الكهربائية والقيادة الذاتية لها مشاكل.
في السيارات الكهربائية، البطارية هي الحلقة الأضعف، وتتطلب حاليًا وقتًا أطول للشحن من ملء السيارة بالغاز. يعوض الكثير منا ذلك عن طريق الشحن في المنزل طوال الليل، وهو أمر أكثر ملاءمة من الاضطرار إلى الذهاب إلى محطة وقود. (يجب أن أعترف أنني أميل إلى الحصول على دفعة قوية من القيادة بمحطات الوقود وسماع الناس يتذمرون من أسعار الوقود).
ولكن عندما تضيف القيادة الذاتية، فإن السيارة تعتني بنفسها بشكل متزايد ومع تقدم تكنولوجيا البطاريات، لن تعزز السيارات مزاياها المستدامة فحسب، بل ستصبح أيضًا أكثر ملاءمة مع تجنب الكثير من تكلفة الاضطرار إلى تنفيذ بنية تحتية إضافية مثل الاتصالات اللاسلكية المنتشرة الشحن.
بالطبع، يمكنك أيضًا الحصول على القدرة على مشاهدة الأفلام أو القراءة أو النوم في رحلات طويلة لتجنب التجارب التي مر بها الكثير منا عند القيادة لمسافات طويلة أو القيادة في وقت متأخر من الليل أو – وهذا ما حدث لي – بعد أخذ اللون الأحمر رحلة العين.
تكنولوجيا قيادة أفضل وأسرع وأكثر استدامة وأكثر ملاءمة قادمة. في Mobileye من Intel الأسبوع الماضي، رأيت مستقبلًا يشير إلى أن مزيجًا من السيارات الكهربائية والقيادة الذاتية سيؤدي إلى مستقبل نقل شخصي أفضل بكثير.
جهاز Surface Laptop 4
عندما جاء Microsoft Surface إلى السوق، كان ذلك نتيجة القلق من أن يتفوق جهاز iPad على سوق أجهزة الكمبيوتر الحالية ويمحوها، مما يقلبها من سوق تهيمن عليه Microsoft إلى آخر تهيمن عليه Apple.
لم أكن معجبًا كبيرًا بمنتجات الأجهزة اللوحية المبكرة هذه لأنها ببساطة لا تتناسب مع طريقة عملي. حسنًا، مع رحيل ستيف جوبز السابق لأوانه، الذي كان له دور فعال في قيادة هذا الاتجاه، تلاشت المخاطر على Microsoft إلى حد كبير وتوقف اتجاه الأجهزة اللوحية، مما قلل من الحاجة إلى هذه الفئة من المنتجات.
كان هذا جيدًا بالنسبة لشركة Microsoft لأن جهاز iPad ، نظرًا لأنه يستند إلى ARM، كان يتمتع، من حيث عمر البطارية، بمزايا هائلة في سوق الأجهزة اللوحية التي لم يفي بها جهاز Surface Tablet الأولي المستند إلى x86 Intel.
بالنسبة لي، كان جهاز Surface Laptop ، الذي ظهر بعد بضع سنوات، أداة إنتاجية أفضل بكثير. يستخدم الإصدار الحالي شاشة فريدة مصممة خصيصًا للعمل بشكل أفضل مع نظام التشغيل Windows ، وتتميز بعمر بطارية أفضل بكثير، وتتمتع بأداء أكبر بكثير من تصميم الكمبيوتر اللوحي الذي كان قادرًا، مع بعض الاستثناءات، على توفيره.
Surface Laptop 4 (رصيد الصورة: Microsoft)
لا يزال جهاز Surface الأحدث أحد أفضل أجهزة الكمبيوتر المحمولة من حيث المظهر والأداء.
التصميم نظيف وأنيق، مثل الكثير من عروض Apple. إنه يبدو وكأنه منتج ممتاز بينما يتم تسعيره في متناول الجميع – بدءًا من 799 دولارًا للطراز مقاس 13.5 بوصة و999 دولارًا للطراز مقاس 15 بوصة – ويأتي باللون الأسود، وهو اللون المفضل لدي في جهاز كمبيوتر محمول. وهي متوفرة أيضًا باللون الأزرق الجليدي الجذاب والبلاتيني، اعتمادًا على التكوين.
بمرور الوقت، نظرًا لأن Intel وAMD عملتا بقوة على عيب عمر بطاريتهما بالنسبة لـ ARM مع الحفاظ على ميزة الأداء، فقد تحسن المنتج. يجب أن يكون لإصدار AMD من المنتج الحالي أداء أعلى قليلاً، بينما قد يتوافق عرض Intel بشكل أفضل مع معايير الشركة.
أحد الأشياء المثيرة للاهتمام التي يمتلكها خط Surface هو مزود الطاقة الذي يتم توصيله مغناطيسيًا بالكمبيوتر الدفتري، والذي، في حالة تعثره على السلك، يحفظ المنتج من الطيران عبر الغرفة والكسر. آخر هو وضع منفذ شحن USB على مزود الطاقة، مما يساعد على إبقاء هاتفك مشحونًا دون الحاجة إلى تشغيل الكمبيوتر المحمول.
أنا شخصياً أفضل وأستخدم إصدار AMD الأسود مقاس 15 بوصة من هذا المنتج، ولكن بشكل عام، فإن Surface Laptop 4 هو المنتج المفضل لدي في خط Surface – ومنتج الأسبوع الخاص بي.
المصدر: technewsworld
قد يهمك:
