إنترنت الأشياء المتحركة كيفية نشر إنترنت الأشياء أثناء التنقل
أساطيل الطائرات بدون طيار وأساطيل الشاحنات والمركبات المستقلة والطرود ليست سوى عدد قليل من “أشياء” إنترنت الأشياء التي تتحرك. في عالم إنترنت الأشياء، يمكن للشبكات تتبع الأحداث والأصول وتتبعها – ولكن عندما تتحرك إنترنت الأشياء، يصبح التتبع والتتبع والمراقبة والتكامل الشامل للشبكة أكثر تعقيدًا. نتيجة لذلك، يحتاج إنترنت الأشياء المتحركة إلى تصميم شبكة خاصة واعتبارات النشر.
ما المختلف في إنترنت الأشياء الذي يتحرك؟
يأتي إنترنت الأشياء أثناء الحركة بمجموعة مختلفة من التحديات عن إنترنت الأشياء التي تم إصلاحها. في نشر إنترنت الأشياء الثابت، مثل الكاميرات الأمنية المثبتة في جميع أنحاء المبنى، من السهل نسبيًا توصيل أجهزة إنترنت الأشياء بشبكة لأنها ثابتة ولا تتحرك. لا داعي للقلق بشأن تتبع أو تتبع هذه الأجهزة الثابتة في ظل الظروف العادية. الأمان أسهل أيضًا لأنك تعرف بالضبط مكان الأجهزة، ومن السهل مراقبتها وصيانتها لمجرد أنها ثابتة.
ومع ذلك، مع إنترنت الأشياء المتحركة، يتغير إنترنت الأشياء باستمرار. في بعض الحالات، تسمح الأماكن التي تنتقل إليها بالعمل مع بنى الشبكات السلكية. في حالات أخرى، يجب أن يعمل نقل إنترنت الأشياء بشكل صارم في سياق لاسلكي قد يبدو مثل Wi-Fi ولكنه ليس كذلك تمامًا.
مثال واحد لإنترنت الأشياء المتحركة: طائرات بدون طيار في الميدان
تستخدم عمليات البناء والتعدين والنفط والغاز والبعثات العلمية وعمليات المرافق جميعًا طائرات بدون طيار في هذا المجال. يتكون الانتشار الميداني الشائع من إنشاء مكتب ميداني متنقل وتشغيل طائرات بدون طيار في نطاق البصر من الأرض. تجمع المستشعرات الموجودة على متن الطائرة بدون طيار البيانات مثل الصور ومقاطع الفيديو وغالبًا ما تخزنها في وحدة تخزين على متن الطائرة. يستخدم مشغلو الطائرات بدون طيار الترددات اللاسلكية للتواصل مع الطائرة بدون طيار وتوجيهها.
غالبًا ما يتم تنزيل البيانات التي تجمعها الطائرة بدون طيار إلى خادم محلي في مكتب ميداني. يتم تحميل هذه البيانات لاحقًا عبر الإنترنت إلى مستودع بيانات مركزي قد يكون في مقر الشركة.
بالنسبة لمنفذي الشبكات، يجب إجراء عدة خيارات.
يتعلق الخيار الأول بتردد الراديو (RF) الذي يستخدمه المشغل للتواصل مع الطائرة بدون طيار. غالبًا ما يتم استخدام التردد اللاسلكي 2.4 جيجا هرتز، ولكن إذا كان يجب أن تعمل الطائرة بدون طيار في منطقة يوجد بها بالفعل الكثير من حركة المرور اللاسلكية، فقد يختار منفذ الشبكة استخدام 5.8 جيجا هرتز RF لأنه يمكنه حجب التداخل من الاتصالات اللاسلكية الأخرى التي تحدث في المنطقة.
يتعلق قرار الشبكة الثاني بالنقل النهائي لما يمكن أن يكون حمولات بيانات أكبر بين خادم محلي في مكتب ميداني ومقر مركزي. غالبًا ما تستخدم المواقع النقل الآمن عبر الإنترنت المستند إلى السحابة لإجراء عمليات نقل الملفات الكبيرة هذه، وتقوم بجدولة عمليات النقل لتحدث في غير أوقات الذروة وذلك لتحمل أقل تكلفة. قد يختارون أيضًا تخزين بياناتهم في السحابة نفسها. يجب اتخاذ قرار بشأن أفضل طريقة لنقل وتخزين البيانات المجمعة.
القرار الثالث يتعلق بالأمن مع نقل إنترنت الأشياء. هل خوادم المكاتب الميدانية مؤمنة في غرف مقفلة في نهاية اليوم؟ هل يفعل ذلك فقط أولئك الذين تم السماح لهم بالوصول إليها؟ ماذا عن الطائرات بدون طيار نفسها؟ هل يتم تعقبها وتعقبها في حالة فقدها في المهام، وتخزينها بأمان عندما لا تكون قيد الاستخدام، ويتم الاحتفاظ بها في أفضل حالة للعمل، مع شحن البطاريات دائمًا بشكل كامل؟
بحكم الضرورة، يجب تنفيذ هذه المهام الإدارية من قبل أشخاص غير متخصصين في تكنولوجيا المعلومات في هذا المجال والذين يجب تدريبهم على سياسات وإجراءات وصيانة أمن تكنولوجيا المعلومات – ومن المحتمل أن يُطلب من مسؤولي شبكات تكنولوجيا المعلومات القيام بذلك.
إنترنت الأشياء المتحركةالمثال الثاني: المركبات ذاتية القيادة
اتصالات الشبكة بين المركبات المتحركة على الطرق لاسلكية وديناميكية. في حالة الاستخدام هذه، تصبح كل مركبة شبكتها اللاسلكية ذات الحلقة المغلقة التي تتصل بأجهزة الاستشعار في المركبات الأخرى ومع الأقمار الصناعية لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS).
الهدف من المركبات المستقلة على الطرق هو إحداث وعي بزاوية 360 درجة داخل كل مركبة من محامل كل مركبة أخرى (على سبيل المثال، الموقع والسرعة والوجهة وما إلى ذلك). يتم تحقيق ذلك باستخدام الاتصالات اللاسلكية V2V (من مركبة إلى أخرى)، والتي تُستخدم لتبادل المعلومات بين المركبات.
في هذا النشر اللاسلكي المتنقل، تعمل كل مركبة كشبكة مستقلة خاصة بها. عندما تتواصل المركبات مع بعضها البعض، فهي في الواقع اتصالات لاسلكية من شبكة إلى شبكة عبر V2V.
يجب على المسؤولين عن بناء شبكات المركبات هذه وصيانتها تحديد وقت إصدار تحديثات البرامج والأمان، على سبيل المثال، عندما لا يتم تشغيل المركبات.
الأمن هو أيضا تحديا. التفكير الحالي هو أنه يجب أن يكون هناك برنامج تحكم في الشبكة قائم بذاته في كل سيارة يمكنه تولي السيارة وتشغيلها دون مساعدة شبكة خارجية في حالة حدوث خرق أمني يقطع الاتصالات إلى الخارج.
في كلتا الحالتين، تعتبر أتمتة الشبكة الفعالة وكيفية تفعيلها من الاعتبارات الرئيسية لمخططي الشبكات.
مثال إنترنت الأشياء المتحركة: أساطيل الشاحنات
مثل السيارات المستقلة، تتمتع الشاحنات أيضًا بالقدرة على العمل كشبكات مغلقة الحلقة، ولكن الهدف الأكبر في إدارة الخدمات اللوجستية للشاحنات هو امتلاك شبكة مركزية شاملة يمكنها تتبع جميع الأحداث والمركبات وتتبعها ومراقبتها عبر مساحة جغرافية.
للقيام بذلك، يتم استخدام تقنيات المعلومات.
تأتي الاتصالات عن بُعد في شكل نظام إدارة أسطول يتفاعل مع مستشعرات إنترنت الأشياء الموجودة على متن شاحنات متحركة بحيث يمكن تتبع الشاحنات وتتبعها ومراقبتها من بداية الرحلة إلى نهايتها. إذا كان هناك تعقيد على طول الطريق، فإن برنامج الاتصالات عن بُعد يصدر تنبيهًا للموظفين المناسبين حتى يتمكنوا من حل المشكلة.
أهم أولويات محترفي الشبكات في هذا النموذج هو ضمان اتصالات الشبكة بين برنامج إدارة الأسطول المركزي وإنترنت الأشياء الذي يتم توزيعه في الميدان والتأكد من أن جميع نقاط النهاية آمنة وفي حالة عمل جيدة.
الإطار العام للشبكة لهذا التنفيذ هو مزيج من الاتصالات السلكية واللاسلكية التي يجب أن تتكامل تمامًا مع بعضها البعض – مصحوبة بتحديثات البرامج والأمان التي يتم إجراؤها في الوقت المناسب.
كلمة أخيرة على الإنترنت لنقل الأشياء
يقدم بناء الشبكات وتنسيقها لنقل إنترنت الأشياء مجموعة مختلفة من الظروف والتحديات عن إنترنت الأشياء الثابت.
يمثل الأمان مصدر قلق أكبر لأن إنترنت الأشياء تتحرك دائمًا ولا تخضع أبدًا لسيطرة تكنولوجيا المعلومات الكاملة. يجب أيضًا تدريب المتخصصين غير المتخصصين في تكنولوجيا المعلومات في هذا المجال والذين تم استدعاؤهم لخدمة ومراقبة هذا الجهاز على ممارسات أمان الشبكة.
يجب تخطيط تحديثات البرامج والأمان وتنظيمها بعناية حتى يتم إجراؤها عندما لا يكون إنترنت الأشياء في حالة حركة.
أخيرًا، يجب أن تظل شبكات الحلقة المغلقة لنقل إنترنت الأشياء في الميدان قادرة على الاندماج والتواصل مع إطار شبكة شبكة أكبر للمؤسسة إذا أريد تحقيق رؤية الشبكة من طرف إلى طرف.
في كل هذا، ستختلف خيارات التكنولوجيا والصيانة. لن تكون التقنيات اللاسلكية لنقل إنترنت الأشياء دائمًا WI-FI أو Bluetooth. يجب أن تتضمن صيانة أجهزة إنترنت الأشياء مثل الطائرات بدون طيار عمليات إعادة شحن منتظمة للبطاريات بعد كل مهمة.
ما نعرفه عن نقل إنترنت الأشياء هو أنه سيتطلب كلاً من الشبكات السلكية واللاسلكية التي يمكن أن تعمل معًا بسلاسة، جنبًا إلى جنب مع محترفي شبكات تكنولوجيا المعلومات والموظفين غير المتخصصين في هذا المجال الذين يجب أن يحافظوا على تشغيلها.
المصدر: networkcomputing
قد يهمك:
