Lucid و Nvidia والمستقبل المتغير بسرعة للسيارات الكهربائية
استمعت الأسبوع الماضي إلى بودكاست من Lucid Motors SVP Mike Bell (سابقًا لشركة Apple ، و Rivian سابقًا) حول ما يجعل Lucid Air وسيارة Lucid SUV القادمة التي تحمل اسم Gravity ، والتي من المقرر إجراؤها في عام 2024، مختلفة تمامًا عن أي سيارة أخرى في الطريق، بما في ذلك تسلا.
نظرًا لأن شركة Tesla قد تأثرت بشدة بشركة Apple أيضًا، سيكون من المثير للاهتمام رؤية الاختلافات التي تجلبها Apple إلى هذا السوق عندما أعلنت أخيرًا عن سيارتها الكهربائية.
يبدو أن اتجاه هذه الشركات الثلاث يسير على قدم وساق. إنه تحول من الأولويات التقليدية لشركات تصنيع السيارات القديمة إلى نموذج أكثر اتساقًا مع شركة التكنولوجيا. شركات السيارات مثل Lucid و Tesla تشبه Apple أكثر من كونها مثل GM أو Ford – والتي أعتقد أنها ستصبح في النهاية مشكلة لجنرال موتورز وفورد.
لقد تلقيت أيضًا إحاطات محدثة من Nvidia و Qualcomm حول كيفية تعاملهما مع القيادة الذاتية فيما يمكن أن يكون نهجًا تكميليًا للجيل القادم من المركبات الكهربائية.
دعنا نتحدث عن مستقبل السيارات الكهربائية، وسنختتم بمنتج الأسبوع الخاص بي: تحديث عن النادل الآلي البارتيزي من قبل، بلا مزاح، بلاك + ديكر.
Nvidia و Qualcomm Vehicle Tech
تُستخدم منصة Nvidia’s Drive بكثافة في سيارات Lucid. إنها مجموعة شاملة من العروض التي تغطي مجموعة تكنولوجيا السيارات المستقلة من المفهوم والمحاكاة إلى التدريب إلى الاستدلال في السيارات. ومع ذلك، فإن الكثير من القوة يكمن في قدرة محاكاة Omniverse من Nvidia ، والتي تستخدم على نطاق واسع في صناعة السيارات.
تركز شركة Qualcomm بشكل أكبر على خفض التكلفة من جانب السيارة في هذه المعادلة باستخدام تقنية مقنعة داخل السيارة والتي تعتبر، على الورق، أرخص وأفضل من البدائل الأخرى.
نظرًا لأن شركات السيارات تركز على الهوامش، يمكنك رؤية عالم ناشئ حيث قد تمتلك Nvidia الكثير من البنية الخلفية والتحكم للسيارات ذاتية القيادة وحيث يمكن أن تتواجد Qualcomm في معظم السيارات مع إمكانات القيادة الذاتية ذات الصلة. أثبتت شركة Qualcomm أن قدرتها على خفض تكاليف الهواتف الذكية يمكن أن تترجم إلى حلول داخل السيارة يمكنها فعل الشيء نفسه.
المستقبل المحتمل بشكل متزايد هو حيث توفر Nvidia الكثير من الخلفية الذاتية للسيارة بينما توفر Qualcomm تقنية رؤية الكمبيوتر متعددة الطبقات في السيارة.
تفاعل السيارة والسائق
كنت أقود خلف سيارة Lucid (في الصورة أعلاه) الأسبوع الماضي ويجب أن أعترف أنني وجدت السيارة رائعة للنظر إليها. إنها حقًا ليست مثل أي سيارة أخرى على الطريق. مواصفات الأداء والسعر كلاهما مفاجئ.
فيما يتعلق بالأداء، فإنها توفر وقت تسارع يصل إلى 2.5 ثانية من 0 إلى 60، وما يصل إلى 1111 حصانًا، وما يصل إلى 168 ميلاً في الساعة، وما يصل إلى 520 ميلاً من النطاق في أداء رائد في فئته في الوقت الحالي. لكن هذا الأداء سيكلفك ما يقرب من 200 ألف دولار.
ثم مرة أخرى، يمكنك أن تجادل بأنك تحصل على أربع سيارات بسعر واحدة: سيارة رياضية، وسيارة عائلية، وسيارة على الطرق الوعرة، وناقل (بها مساحة هائلة للأمتعة)، كل ذلك في سيارة واحدة.
يعرض Lucid أيضًا تغييرًا في التفكير فيما يتعلق بالتفاعل بين السيارة وسائقها. حتى الآن، كان على السائق أن يتعلم كيفية تشغيل السيارة. تختلف كل سيارة بما يكفي لدرجة أن معظم السائقين قد لا يتعلمون أبدًا كيفية استخدام جميع الميزات. على سبيل المثال، لم أتمكن مطلقًا من استخدام القدرة على الركن الذاتي لسيارتي بنجاح.
يتعلم نموذج Lucid كيفية العمل معك، ويتعرف على تفضيلاتك، ويمكن نقل هذه البيانات من سيارة إلى أخرى حتى لا تواجه مرة أخرى مشكلة عدم القدرة على استخدام الميزة التي اشتريتها بشكل صحيح.
ترقيات ما بعد الشراء
يذهب Lucid إلى أبعد من معظمه لتقديم حل ليس فقط معرّفًا بالبرمجيات ولكن من المحتمل أن يكون من السهل تحديثه وترقيته بمرور الوقت، مما سيبقي السيارات في الخدمة لفترة أطول مما سيكون عليه الحال بخلاف ذلك.
لقد أصبت بالإحباط إلى حد ما من شركات السيارات الأكثر تقليدية لأنه يمكنك المراهنة على ذلك مباشرة بعد شراء سيارة جديدة، سيقومون بإجراء ترقية لا يمكن تعديلها، وستحصل عليها لو علمت أنها كانت كذلك آت.
على سبيل المثال، قبل بضع سنوات، اشتريت سيارة مرسيدس. في وقت ما بين عندما طلبت السيارة وتم تسليمها، وضعوا إحدى الميزات التي طلبتها في حزمة أخرى لم تكن متوفرة عندما طلبت سيارتي، ولأنني لم أختر هذه الحزمة (مرة أخرى، لم تكن متوفرة). لم يكن متوفرًا في الوقت الذي طلبت فيه)، لقد حذفوا الميزة من السيارة.
كانت الطريقة الوحيدة لاستعادتها هي دفع ثلاثة أضعاف ما كانت تكلفته قبل حدوث ذلك. كانت هذه الزيادة الهائلة في التكلفة لأنه كان من الأكثر تكلفة إضافة هذه الميزة بمجرد بناء السيارة.
أظهر كل من Lucid و Tesla أنهما قادران على القيام بعمل أفضل بكثير في توفير ترقيات ما بعد الشراء لسياراتهم.
الموضوعات ذات الصلة: طرازات تسلا لا تزال تهيمن على السوق على الرغم من اضطراب ماسك على تويتر
نظرًا لأن الصناعة تدرس مفهوم السيارات كخدمة، فإن هذه القدرة على تغيير تكوين السيارة بعد مغادرتها المصنع تفتح الباب ليس فقط لفرصة سيارة مستعملة أقوى للتجار ولكن لعلاقة أطول بكثير وأكثر سعادة مع السيارات ننتهي بالشراء.
بدلاً من استبدال سيارة جيدة تمامًا بعد ثلاث سنوات لأنها أصبحت قديمة، تخيل تحديث السيارة، لذا فهي مطابقة تقريبًا لسيارة جديدة.
يعني نهج Lucid المرتكز على البرامج الذي يركز على التكنولوجيا أيضًا أن العديد من هذه الترقيات قد تأتي كجزء من خدمة تشبه إلى حد كبير بعض التحسينات الأكثر إثارة للاهتمام في سيارات Tesla على مر السنين. لا تزال Tesla واحدة من شركات السيارات القليلة التي يتطلع فيها السائقون إلى تحديثات البرامج لأن Tesla تبني مفاجآت سارة، ويتطلع Lucid إلى التفوق على Tesla في هذا الصدد.
جزء من سبب قدرة Lucid على التفوق على Tesla هو استخدامه لـ Nvidia Drive ، والذي يظل طريقة فريدة يمكن لشركات السيارات الصغيرة أن تضاهي أو تتجاوز قدرات الشركات الأكبر من خلال استخدام موارد Nvidia الواسعة. إنه حقًا يغير قواعد اللعبة.
تغليف
مع انتقالنا إلى منتصف العقد، ستتغير تجارب السيارات لدينا بشكل كبير، ولن تصبح أكثر قابلية للتخصيص للمشتري فحسب، بل ستتكيف تلقائيًا مع ذلك المشتري بعد البيع لتوفير مستوى من التجربة الشخصية التي لم تكن كذلك نراه في سوق التكنولوجيا، ناهيك عن سوق السيارات.
بمجرد القيام بذلك، قد يتعين على سوق التكنولوجيا الانتقاء من بعض التطورات في صناعة السيارات للمنافسة بشكل أفضل في قطاعها لأن مفهوم المنتج الذي يتكيف مع الاحتياجات الفريدة للمستخدم هو ثورة تنافسية.
من الصعب أن ترى كيف سيختار أي عميل، عند إعطائه الخيار، الطريقة القديمة للتعلم القسري ونقص المرونة في التكنولوجيا والأجهزة والمركبات الشخصية الأكثر ذكاءً التي يشترونها.
تقود شركات مثل Lucid و Rivian و Tesla و Nvidia و Qualcomm سوق السيارات للركل والصراخ نحو مستقبل أكثر استجابة لاحتياجات المشترين. هذه أخبار جيدة لمستقبل الشراء لدينا، على الرغم من أنه من المحتمل ألا يحدث ذلك حتى النصف الثاني من العقد.
“bev” من Black + Decker
كنا من أوائل مالكي النادل الآلي البارتيزي ، وقد استمتعنا بالمنتج لعدة سنوات منذ طرحه.
ومع ذلك، كانت هناك مضايقات تدور حول كيفية الاحتفاظ بالكحول في الجهاز وألم ملئه بالماء الذي غالبًا ما ينسكب. تركنا إحدى زجاجات الكحول في مكانها دون تنظيفها لفترة طويلة، وتوقفت. لذلك، ذهبنا للبحث عن بديل فقط لاكتشاف أن Black + Decker قد أنشأت نسخة أحدث من Bartesian تسمى bev (small b)، وهي رائعة!
لنبدأ بحقيقة أنه مع بارتيزيان القديم، كان علينا استبدال زجاجات الروم والجين عند صنع المشروبات لأنها تحتوي فقط على أربعة أنواع من المشروبات الكحولية. يحتوي الإصدار الجديد على خمس زجاجات مختلفة، ويستخدم الزجاجات التي يأتي بها الكحول، لذلك لم تعد مضطرًا لتنظيف الزجاجات؛ أنت فقط ترميهم عندما يكونون فارغين. بالإضافة إلى ذلك، فإنه يوفر زجاجة سادسة للمياه بحيث يمكنك ملؤها بسهولة تحت الصنبور (لا تحاول أن تملأها من الثلاجة؛ ستحصل على الماء في جميع أنحاء الأرض).
صانع الكوكتيل ‘bev’ عند الطلب (صورة الائتمان: بارتيزيان)
تحتوي الوحدة على أضواء أسفل الزجاجات، والتي تضيء أثناء صنع المشروبات أو يمكن أن تدور لأنها غير مستخدمة، مما يجعلها عرضًا رائعًا إلى حد ما في مطبخك أو بارك. بينما كان لدى Bartesian القديم شاشة من شأنها أن تقودك خلال صنع مشروب، فإن bev بها خمسة أزرار. الأربعة الأولى مخصصة لحجم المشروب، والأخيرة تبدأ عملية صنع المشروب وهو أسرع بكثير وأكثر متعة في المشاهدة.
تستخدم bev نفس القرون مثل Bartesian القديم ولكنها تفتقر إلى مبرد مياه، لذلك ستحتاج إلى توفير الثلج. لكن النتيجة تبدو أفضل، وأقل فوضوية بكثير (كان البارتيزي العجوز يتسرب من وقت لآخر عند الملء)، وحتى الآن، عملت بشكل لا تشوبه شائبة.
في يوم حار، وحصلنا على الكثير من هؤلاء، تعتبر لكمة الروم الباردة طريقة لطيفة لإنهاء اليوم؛ وفي عطلات نهاية الأسبوع، الجلوس في الخارج مع كوكتيل بارد يساعد في جعل الأمر يستحق العناء.
بسعر حوالي 300 دولار، فإن bev الجديد من Black + Decker هو منتجي لهذا الأسبوع. هتافات!
المصدر: technewsworld
قد يهمك:
