تعمل شركة Mercedes و Nvidia و Google على إنشاء سيارات ذكية حقًا باستخدام الذكاء الاصطناعي
في الأسبوع الماضي، أقامت مرسيدس-بنز حدثًا خاصًا يغطي مستقبل سيارات ومركبات مرسيدس بالكامل. مرسيدس بنز هي واحدة من أكبر مصنعي السيارات في العالم.
تشتهر مرسيدس بالجودة والأداء والتصميم والتكنولوجيا، وغالبًا ما تتفوق على أقرانها. بينما يعتقد الكثيرون في الولايات المتحدة أن هنري فورد هو من ابتكر أول سيارة، إلا أن كارل بنز من مرسيدس-بنز هو من فعل ذلك.
لقد امتلكت سيارتي مرسيدس وانتهى بي الأمر بالندم على المشتريات وأقسم على عدم شراء أخرى.
لكن الآن، بعد سماع ما أعلنته مرسيدس، أعتقد أن الوقت قد حان لإعادة النظر في هذا الموقف لأن ما سمعته يحتمل أن يعالج كلتا المشكلتين اللتين واجهتهما مع الشركة.
لم يكن لهذه المشكلات علاقة بالسيارات نفسها (التي كانت رائعة) ولكن كل ما يتعلق بعلاقتي مع الشركة.
جنبًا إلى جنب مع Nvidia و Google ، توشك شركة Mercedes-Benz على إنشاء سيارة ذكية حقًا من شأنها الحفاظ على العلاقة مع مالك السيارة ومن المحتمل أن تكون واجهة أمامية أكثر صداقة للشركة من الأشخاص الحاليين.
إنه يعد بعلاقة مع سيارتك تشبه إلى حد كبير علاقة مع حيوان أليف مدرب جيدًا ويمكن أن تتطور إلى صداقة طويلة الأمد.
لنتحدث عن الكيفية التي يجب أن يحسن بها الذكاء الاصطناعي في السيارات علاقاتنا مع سياراتنا ومصنعيها. ثم سنختتم بمنتج الأسبوع الخاص بي، وهو نموذج أولي لسيارة من أودي، شريك Nvidia آخر، والذي يعد بمزيد من التقدم المذهل.
علاقتي الغريبة بسيارات مرسيدس بنز
كانت سيارتي مرسيدس-بنز مذهلة بطريقتهما الخاصة. الأولى كانت ML 320، واحدة من أولى شاحنات المرسيدس التي صنعت في الولايات المتحدة، ولحسن الحظ كانت دبابة.
بينما كنت أمتلك السيارة، تعرضت لثلاث حوادث، لم يكن خطأي منها. في الحادث الثالث، كنت بين سيارتي جيب جديدتين تمامًا عندما صدمتني مازدا RX-7 مسرعة بينما كنت في إشارة توقف.
كان التأثير كافيًا لإجمالي السيارتين الجيبين، لكن شاحنتي احتاجت فقط إلى تصليح مصدين.
المشكلة التي نشأت لا علاقة لها بشاحنتي. بدلاً من ذلك، كانت المشكلة تتعلق بمستشار الخدمة الذي تم تكليفه به، والذي كان يعتقد بوضوح أنني كنت فقيرًا ومنخفضًا جدًا لامتلاك سيارة مرسيدس-بنز، وهو أمر أوضحوه في كل مرة أتيت فيها للخدمة.
لقد أزعجتني هذه التجربة على العلامة التجارية على الرغم من أنها كانت مشكلة في علاقة الوكيل وليس لها علاقة بالسيارة نفسها.
كانت مرسيدس الثانية الخاصة بي، GLA 45 AMG، أكثر حداثة وأيضًا سيارة رائعة. لقد كانت قوية للغاية، وباستثناء واحد، كانت أفضل سيارة سباق امتلكتها على الإطلاق.
لكن حدثت عدة أشياء أزعجتني مرة أخرى في سيارة مرسيدس بنز.
كان هناك خيار واحد تأكدت من طلبه لأنه كان مهمًا بالنسبة لي: التحكم في باب المرآب HomeLink.
ولكن بين الوقت الذي طلبت فيه السيارة وعند وصولها، كانت الشركة قد وضعت هذا الخيار في حزمة لم تكن موجودة وقت الطلب. قاموا بحذف الخيار دون إخطاري.
عندما وصلت السيارة بدونها، أتيحت لي الفرصة لتثبيتها عن طريق الخدمة بما يقرب من 10 أضعاف التكلفة الأولية عند الطلب.
كان كل هذا بالإضافة إلى الاضطرار إلى استلام السيارة في ألمانيا والتعامل بشكل سيء للغاية أثناء العملية لدرجة أنني كادت أن أعود السيارة وطلبت أموالي.
كانت هناك مشكلة إضافية تتمثل في أن السيارة بها مكابح إيقاف أوتوماتيكية.
هذا يمثل مشكلة بالنسبة لسيارة الجنزير لأنه عند إيقاف السيارة وإيقاف تشغيلها، يتم ضبط الفرامل، ولكن بعد تشغيل المسار عندما تكون الفرامل بيضاء ساخنة، سيؤدي ذلك إلى تثبيت وسادات الفرامل بالدوارات، مما يتطلب وظيفة الفرامل التي ليست رخيصة، وسوف تقود السيارة بشكل سيئ ما لم يتم ذلك.
كان لدى AMG حدث شهري حيث يمكنك الاتصال وطرح الأسئلة. عندما اتصلت للسؤال عن مشكلة الفرامل هذه، عوملت مرة أخرى بشكل سيء للغاية مع الإشارة إلى أنه يجب على فقط امتصاصها والجلوس في السيارة مع تشغيلها حتى تبرد الفرامل (15-20 دقيقة) حيث لم يكن هناك، ولن يكون أبدًا، حلاً.
في كلتا الحالتين، لم يكن هذا خطأ السيارة ولكن الأشخاص في مرسيدس-بنز الذين لا يبدو أنهم يهتمون بخدمة العملاء لسيارة فاخرة على محمل الجد.
بينما كانت تجاربي السيئة مع مرسيدس-بنز، عرفت أشخاصًا اشتكوا من كل سيارة فاخرة، باستثناء محتمل رولز رويس.
بدلاً من الاضطرار إلى التعامل مع الأشخاص، ماذا لو كانت سيارتك ذكية بما يكفي لتصبح واجهة شركتك؟ يمكن أن تخصص نفسها وفقًا لاحتياجاتك الفريدة وربما تعمل بشكل استباقي لإنقاذ حياتك.
الجيل القادم من سيارات مرسيدس-بنز الذكية
أنا أفكر في نفسي كرجل سيارات. مثل الكثيرين منكم، أنا أجسد مركباتي، ولكن ليس بقدر ما كنت أفعله عندما كنت صغيرًا. حتى الجيل التالي، لم تكن السيارات ذكية وكانت أصدقاء مخيبين للآمال إلى حد ما.
مع الجمع بين Nvidia و Google ، تستخدم مرسيدس-بنز تقنيات مثل الذكاء الاصطناعي التوليدي و Omniverse من Nvidia لجعل السيارات أكثر ذكاءً، والسيارات التي يمكنها التحدث إليك والتواصل بدقة أكبر مع ما يحتاجون إليه، والإبلاغ عند إجراء الإصلاحات بشكل سيئ والدعوة لك من خلال مرسيدس في جهد مثير للإعجاب لجعلك أكثر ولاءً للعلامة التجارية وأكثر تفاعلاً مع سيارتك ذاتية القيادة بشكل متزايد.
بدءًا من كيفية إنشاء مصانع الجيل التالي إلى كيفية بناء السيارات، سيتم استخدام Omniverse من Nvidia لمحاكاة المصنع والمركبة وخطوط الطرز المختلفة والروبوتات والموظفين الذين سيقومون ببنائها وصيانتها.
يجب أن تكون قادرًا على تتبع السيارة بشكل أفضل بكثير من وقت طلبها إلى وقت استلامها والحصول على إشعارات في الوقت المناسب إذا تغيرت الطرود، وتحتاج إلى تعديل طلبك للتأكد من أن ما تريده موجود في السيارة أو لدمج الخيارات التي قد تم توفيرها بعد أن طلبت السيارة.
إذا كانت السيارة بها مشكلة، فبدلاً من الاضطرار إلى العثور على الدليل أو الاتصال بالوكيل، ستتمكن السيارة بشكل متزايد من شرح الموقف وما عليك القيام به لتصحيحه.
قد يكون هذا الأخير مهمًا للغاية إذا كانت لديك هذه المشكلة على بعد مئات الأميال من الوكالة.
سيتم ضبط الترفيه وخيارات القيادة والمقاعد والإضاءة المحيطة ومقاعد التدليك حسب تفضيلاتك عندما تحددك السيارة – وهو ما يمكن القيام به من خلال هاتفك.
من المحتمل أن تكون هذه الإعدادات قادرة على الانتقال من سيارة إلى أخرى إذا بقيت مع علامة مرسيدس بنز التجارية.
ستحتوي السيارات على وحدات تحكم في الألعاب وستكون قادرة بشكل متزايد على قيادة نفسها، مما يمنحك الوقت لاستخدام مجموعة من خيارات الترفيه من خلال الشاشة الضخمة التي تشغل لوحة القيادة الأمامية.
فكر في السيارة على أنها مسرح منزلي / كرسي ألعاب متدحرج يمضغ الوقت في الرحلات الطويلة أو يبقيك مستمتعًا ومشاركًا عندما تكون عالقًا في حركة المرور.
يجب أن تكون قادرًا على إجراء مكالمات مؤتمرات الفيديو في السيارة في وقت ما، مما يتيح لك حضور الاجتماعات قبل أن تصل إلى المكتب (بافتراض أنك ذهبت إلى المكتب في أي وقت).
يجب أن يؤدي التطبيق الشامل للتكنولوجيا إلى سيارات أفضل وتكاليف أقل، وهو ما ينبغي أن يترجم إلى أسعار أقل وخدمة عملاء أفضل وعلاقة أفضل بكثير مع السيارة والمالك.
لكن دعنا نختتم بكيفية تغيير هذا لتجربتي السيئة مع مرسيدس بنز.
الختام: الذكاء الاصطناعي في السيارات للإنقاذ
مع الوضع ML 320 الذي تحدثت عنه سابقًا، باستخدام الذكاء الاصطناعي المدمج، بدلاً من التجربة السيئة، سيكون الأمر على النحو التالي:
عندما استلمت السيارة، ومن الواضح أنني مستاء من الطريقة التي عوملت بها، تدرك السيارة أنني منزعج وتسأل، “ما الخطأ؟” ثم شرحت للذكاء الاصطناعي المدمج I أن مستشار الخدمة يعاملني أنا وزوجتي بشكل سيء وأننا مستاؤون جدًا من ذلك.
الشيء التالي الذي أعرفه، تلقيت مكالمة من مرسيدس بنز تشير إلى أنهم سيتعاملون مع الأمر.
بحلول اليوم التالي، لدي مستشار خدمة جديد وعرض لتناول القهوة مع رئيس قسم خدمة الوكيل، الذي يطلب مني الاتصال به إذا كان لدي أي مشاكل أخرى.
بدلاً من عدم الرغبة في الحصول على سيارة مرسيدس-بنز، فأنا الآن معجب بمستوى الخدمة وأصبح أكثر ولاءً للعلامة التجارية نتيجة لذلك.
أنا لا أنفخ الدخان هنا. لقد أجريت دراسة استقصائية حول Dell و Sony ووجدت أنه على الرغم من أن Sony صنعت أجهزة كمبيوتر أفضل من Dell في ذلك الوقت، إلا أن الناس كانوا أكثر ولاءً لشركة Dell لأن Dell عاملتهم جيدًا عندما كانت لديهم مشكلة، ولم تفعل Sony ذلك.
في تجربة GLA 45، كنت على يقين من أن HomeLink قد تم تثبيته على السيارة قبل أن أحصل عليه، وقد تمكنت من جعل السيارة تدرك أنني كنت أعامل بشكل سيئ، ومرة أخرى كان بإمكان مرسيدس حل المشكلة في مهدها قبل أن أفسد على العلامة التجارية.
والأهم من ذلك، أن السيارة كانت قادرة على الإصلاح الذاتي لمشكلة فرامل الانتظار وإبلاغ مرسيدس-بنز حتى يستفيد سائقو الحلبة الآخرون من ملاحظاتي.
في الأساس، سأنتقل من عدم الرغبة في شراء سيارة مرسيدس مطلقًا إلى عدم الرغبة في شراء أي شيء آخر، وهذه هي الفائدة الحقيقية.
زبد العميل هو حساب ضخم لأي صناعة. بالنسبة إلى شركة سيارات تتمتع بسمعة الجودة التي تتمتع بها مرسيدس-بنز، يمكن أن يؤدي التحسين في مشاركة العملاء وتدريبهم إلى تحسين جودة المنتج المحسوسة وولاء العملاء بشكل كبير.
أتوقع أن يرغب الناس في القدرة على نقل الشخصية التي تطورت في سياراتهم المرسيدس-بنز القديمة إلى سيارة جديدة. خلاف ذلك، قد يلتصقون بالمركبة لدرجة أنهم لن يرغبون في التخلص منها أبدًا.
لقد كنت من محبي البرامج التلفزيونية مثل “Knight Rider” و “My Mother the Car”، لذلك أتطلع إلى اليوم الذي يمكنني فيه تكوين علاقة أعمق مع سيارتي.
مفهوم Audi Activesphere
نادرًا ما تصنع السيارات من نموذجها الأولي إلى الإنتاج النهائي، لكن نموذجًا أوليًا حديثًا لفت انتباهي: مفهوم Audi activesphere.
أعيش في بيند بولاية أوريغون، حيث يمكن أن يتحول الطقس من مشمس ودافئ إلى ثلجي وخطير في يوم واحد.
أنا أحب السيارات الرياضية، وبينما كانت سيارة Jaguar F-Type الخاصة بزوجتي مخيفة للغاية عندما كان الجو باردًا، فقد كانت أيضًا واحدة من أكثر السيارات متعة التي امتلكتها على الإطلاق.
ما أحتاجه هو سيارة تجسد مفهوم السيارة الرياضية ولكن يمكنها، بضغطة زر، أن تتحول إلى مركبة للطرق الوعرة أو تتوسع حتى أتمكن من استخدامها في سباق كوستكو أو ركوب الدراجات في التلال.. مثل Mercedes-Benz ، تعمل Audi أيضًا مع Nvidia لتوفير إمكانات مماثلة لتلك التي ذكرتها أعلاه.
من خلال الأداء عالي المستوى، والقدرة على الحلبة، والقدرة على التحول إلى مركبة على الطرق الوعرة أو تشبه الشاحنات الصغيرة بلمسة زر واحدة (أو حتى تلقائيًا مع تغير الظروف)، تم تصميم Audi activephere للمكان الذي أعيش فيه وكيف أرغب في الاستمتاع بسيارتي القادمة.
بالطبع، إنها كهربائية – معظم التطورات القادمة في السيارات الكهربائية فقط عندما تصبح صناعة السيارات كهربائية.
استحوذ مفهوم Audi activesphere على مخيلتي بشكل لم يسبق له مثيل من قبل.
إنها جذابة للغاية، وتتحدث عما أفتقده في كل سيارة أمتلكها، وتتميز بقدرات الترفيه والقيادة الذاتية التي طالما رغبت في شرائها ولكن لم أتمكن من شرائها. الأسئلة الوحيدة هي ما إذا كان بإمكاني تحمله أو ما إذا كان بإمكاني عدم تحمل ذلك.
تعرض مرسيدس-بنز شخصية السيارة التي قد أريدها بعد ذلك، وتعرض أودي التصميم الذي يلبي احتياجاتي على أفضل وجه.
قد يكون لدى Audi مزيج من الاثنين اللذين سيحصلان على محفظتي. لقد امتلكت ثلاث سيارات Audis (اثنان من TT وS5 Cabriolet) وأحببت كليهما. يمكن أن يصبح The Activesphere هو الرابع بالنسبة لي، لذا فهو منتجي لهذا الأسبوع.
المصدر: technewsworld
قد يهمك:
