ناسا X-57 Maxwell All-Electric Aircraft Up
تم تحقيق معلم مهم آخر نحو أول رحلة لها من خلال طائرة ناسا X-57 Maxwell الكهربائية بالكامل مع التثبيت الناجح لحزمتين من بطاريات الليثيوم أيون بوزن 400 رطل في مقصورة الطائرة.
مشروع X-57 هو أول طائرة كهربائية تجريبية تابعة لناسا، وجزء مبكر من عمل الوكالة لتطوير حلول طيران مستدامة. بدلاً من وقود الطائرات الذي يعتمد على البترول، ستستخدم بطاريات الليثيوم أيون التجارية القابلة لإعادة الشحن للطاقة التي تحتاجها محركاتها للطيران. الهدف هو جعل الطيران أكثر نظافة وهدوءًا واستدامة.
للوصول إلى هذه النقطة، اختبر فريق مشروع X-57 البطاريات بشكل متكرر للتأكد من قدرتها على تشغيل الطائرة بأمان طوال الرحلة بأكملها. كما قاموا بتصميم حقائب مخصصة وخفيفة الوزن للحفاظ على البطاريات آمنة.
طائرة ناسا X-57 Maxwell الكهربائية بالكامل لديها طاقة! مع التثبيت الناجح لحزمتين من بطاريات الليثيوم أيون بوزن 400 رطل في مقصورة الطائرة. مشروع X-57 هو أول طائرة كهربائية تجريبية تابعة للوكالة، وجزء مبكر من عمل ناسا لتطوير حلول طيران مستدامة. بدلاً من وقود الطائرات، ستستخدم بطاريات الليثيوم أيون التجارية القابلة لإعادة الشحن للطاقة التي تحتاجها محركاتها للطيران. اختبر فريق مشروع X-57 البطاريات مرارًا وتكرارًا للتأكد من قدرتها على تشغيل الطائرة بأمان لرحلة كاملة، وصمم حقائب مخصصة وخفيفة الوزن للحفاظ على البطاريات آمنة. الائتمان: مركز أبحاث الطيران التابع لناسا أرمسترونج
بعد تركيب البطارية، اختبر الطاقم بنجاح محركات الطائرات X-57 التي تعمل على فصل طاقة البطارية. على الرغم من أن المحركات كانت تدور سابقًا، إلا أنها في تلك المراحل المبكرة كانت تستمد الطاقة من منشأة الاختبار أو من البطاريات عندما كانت جالسة خارج الطائرة.
قبل آخر اختبار دوران المحرك، خضعت وحدات التحكم في محرك كروز للطائرة لاختبارات اهتزاز عشوائي. يتم إجراء اختبارات قبول الأجهزة هذه على طاولات الاهتزاز التي يتم ضبطها على الاهتزاز العشوائي بنفس ترددات المحركات المتسارعة، لضمان استمرار عمل جميع الأنظمة أثناء الطيران. تم إجراء اختبار قبول الاهتزاز العشوائي لجميع وحدات التحكم في محرك الرحلات لطائرة X-57 للتأكد من أن جميع الأنظمة تظل تعمل أثناء تحملها لبيئة الاهتزاز المتوقعة أثناء الرحلة.
الطائرة الكهربائية X-57 Maxwell التي طورتها إدارة مهام أبحاث الطيران التابعة لوكالة ناسا تنطلق في رحلة محاكاة باستخدام أربعة عشر محركًا كهربائيًا، ثم تغلق اثني عشر محركًا كهربائيًا صغيرًا، وتطوي المراوح أثناء الطيران. الائتمان: ناسا
بالإضافة إلى ذلك، تم وضع محركات الرحلات البحرية على مقياس ديناميكي، وهو جهاز اختبار سرعة المحرك الكهربائي، للتأكد من أنها ستعمل بأقصى درجة حرارة مخطط لها، والطاقة، وعزم الدوران، والسرعة، والجهد، والتيار أثناء الرحلة.
ستقوم ناسا بإجراء عمليات التاكسي والطيران بمجرد اكتمال اختبارات التكامل والنظام المطلوبة وعمل الطائرة كما هو متوقع.
في الأشهر المقبلة، سيبدأ مشروع X-57 سلسلة من الرحلات التجريبية. سيتم توسيع كل منها على الآخرين، مع البيانات التي يتم جمعها لفهم تشغيل الطائرات وأدائها.
الهدف الأساسي لمشروع X-57 هو مشاركة تصميم الطائرة الذي يركز على الدفع الكهربائي، وعملية صلاحية الطيران، والتكنولوجيا مع الصناعة، وهيئات المعايير، والمنظمين لإبلاغ نهج الاعتماد للدفع الكهربائي بالكامل في أسواق الطائرات الكهربائية الناشئة.
المصدر: scitechdaily
شاهد المزيد:
