يستكشف تجار التجزئة خيارات تسليم الطائرات بدون طيار كسوق لظهور أسرع للوفاء
يواصل بائعو التجزئة Walmart و Walgreens المضي قدمًا في خدمات توصيل الطائرات بدون طيار، حتى مع عدم قيام شركة Amazon المبتكرة بعد بإطلاق عروضها التي استمرت عقدًا من الزمان.
ويرجع ذلك إلى قيام الشركات بتقييم بدائل توصيل الطائرات بدون طيار للجهود الداخلية التي تتطلب الكثير من الوقت والموارد والتي تتيح لمديري تكنولوجيا المعلومات في البيع بالتجزئة الحصول على تجربة تشغيلية وقيمة بشكل أسرع.
تقرير تقدم تسليم الطائرة بدون طيار
تقوم شركة Walmart المنافسة لشركة Amazon بتسليم العناصر من متاجر مختارة في ولايتها الأصلية في أركنساس عبر طائرة بدون طيار لمدة عام من خلال شراكة مع شركة DroneUp المبتكرة، وهي شركة تقدم خدمات توصيل الطائرات بدون طيار. أطلق منافس آخر، Alphabet’s Wing ، شحنات تجارية بطائرات بدون طيار في تكساس في أبريل مع صيدليات Walgreens للعملاء.
في أواخر مايو، أعلن David Guggina ، نائب الرئيس الأول للابتكار والأتمتة، Walmart US، في مدونة أن Walmart-DroneUp ستوسع شريكها في شبكة التوصيل إلى 34 موقعًا بحلول نهاية العام. يوفر هذا “إمكانية الوصول إلى 4 ملايين أسرة أمريكية عبر ست ولايات – أريزونا وأركنساس وفلوريدا وتكساس ويوتا وفيرجينيا. وهذا يوفر لنا القدرة على تسليم أكثر من مليون طرد بواسطة طائرة بدون طيار في السنة.”
فرصة الطائرات بدون طيار
إن تسليم حزمة الطائرات بدون طيار على قيد الحياة وبصحة جيدة، وفقًا لفريق من الخبراء في McKinsey’s Aerospace & Defense Practice، الذين يتتبعون ظهورها على المستوى العالمي وحددوا ثلاثة مفاتيح لأولئك الذين يتطلعون إلى الإطلاق.
“الصناعة حقيقية ومزدهرة”، وفقًا لفريق ماكينزي. “على مدى السنوات الثلاث الماضية، كان هناك أكثر من 660.000 عملية تسليم تجارية بطائرات بدون طيار للعملاء، لا تشمل عدد لا يحصى من الرحلات التجريبية لتطوير التكنولوجيا وإثباتها”.
في الواقع، كتب الفريق، أصبحت عمليات تسليم الطائرات بدون طيار أمرًا يحدث يوميًا. اعتبارًا من أوائل عام 2022، نقدر أن أكثر من 2000 عملية تسليم بطائرات بدون طيار تحدث يوميًا في جميع أنحاء العالم. معدل النمو يتسارع كل أسبوع، ونتوقع أنه سيكون هناك ما يقرب من 1.5 مليون عملية تسليم في عام 2022، ارتفاعًا من أقل من نصف مليون في عام 2021 “.
المنعطف الحرج
في الوقت الذي تتزايد فيه عمليات تسليم حزم الطائرات بدون طيار، وكانت المؤشرات المهمة إيجابية، فقد أطلقت شركة الاستشارات الإدارية كلمات تحذير بشأن الطريق إلى المستقبل.
“نحن في وقت حرج في صناعة توصيل الطائرات بدون طيار. لقد نما الحجم بشكل كبير في السنوات الأخيرة، لكن الطريق إلى الأمام لم يتضح بعد “، وفقًا لماكينزي. “اللوائح وقبول العميل والتكلفة ستحدد جميعها ما إذا كانت الصناعة تصل إلى قدرتها على تعطيل الخدمات اللوجستية العالمية أو ستظل مقصورة على التطبيقات المعزولة.”
العوامل الرئيسية لقادة تكنولوجيا المعلومات في المؤسسة:
1) المشهد التنظيمي
يمكن للمشهد التنظيمي أن يجعل أو يكسر تعهد تسليم الطائرات بدون طيار للمؤسسة من خلال إملاء نطاق ونطاق العمليات.
تحدد اللوائح نوع العمليات المسموح بها، بما في ذلك المعايير المتعلقة بالمناطق الجغرافية والمجال الجوي، وأوقات اليوم، والشروط المطلوبة للطيران. كل هذه العوامل يمكن أن يكون لها تأثير كبير على التكاليف “، وفقًا لفريق ماكينزي.
“يمكن للتنظيم أن يحدد أو يحد من إحدى التكاليف الرئيسية لبدء تسليم الطائرات بدون طيار، وهي نسبة المشغل إلى الطائرة بدون طيار. هناك فرق كبير في التكلفة إذا، على سبيل المثال، تتطلب اللوائح مشغلًا واحدًا لكل طائرة بدون طيار أو تسمح لمشغل واحد بالتحكم في عشرات الطائرات بدون طيار أو أكثر “. وكتب فريق ماكينزي أن اللوائح تحدد أيضًا متطلبات صلاحية الطائرات للطيران بدون طيار، ويمكن أن تزيد الإرشادات من التكاليف وتؤخر العمليات على نطاق واسع.
2) رد فعل الجمهور (والقبول؟)
عامل آخر في إطلاق خدمة توصيل الطائرات بدون طيار هو الحاجة إلى كسب ثقة الجمهور وقبول تسليم الطائرات بدون طيار (والحفاظ عليها). يمكن أن تثير الطرق الجديدة لممارسة الأعمال التجارية في البلدات والمدن للمقاربات المرئية مثل التسليم بطائرات بدون طيار مخاوف المستهلكين.
أوضحت الشركة أنه من المرجح أن يختلف التبني الفعلي عبر الأحياء اعتمادًا على مجموعة متنوعة من العوامل، بما في ذلك الكثافة السكانية والموقع الجغرافي وظروف الطقس المحلية.
3) التكلفة (التكاليف)
يفضل المستهلكون عمليات التسليم بأقل تكلفة إذا تساوت جميع العوامل الأخرى. في حين نمت عمليات تسليم الطائرات بدون طيار بشكل ملحوظ في جميع أنحاء العالم في السنوات القليلة الماضية، فإن بعضها يمتد لمسافة ميل واحد فقط من المتاجر، كما هو الحال مع برنامج Walmart مع DroneUp ، وفقًا للوائح FAA.
4) التكنولوجيا
لا تصل عمليات تسليم الطائرات بدون طيار إلا إلى المدى الذي يمكن أن يستغرقه مزيج من التقنيات. يحتاج مديرو تكنولوجيا المعلومات في مجال البيع بالتجزئة وما بعده إلى التخطيط وفقًا لذلك، حيث إن القليل منهم يمتلك جيوبًا عميقة وموارد تقنية ملتزمة بتعهد أمازون.
قام المبتكر التسلسلي ببناء العديد من منصات التسليم المتطورة. في منشور على موقع إلكتروني بتاريخ 13 يونيو، زعمت الشركة أنها “أنشأت أكثر من عشرين نموذجًا أوليًا (بدون طيار).”
علاوة على ذلك، ذهبت أمازون إلى أبعد من إنشاء طائرات بدون طيار بنفسها من خلال بناء نظام متقدم للحس والتجنب لجعل العمليات الجوية أكثر أمانًا أثناء الطيران.
الطائرات بدون طيار وميزة 5G
يمكن لظهور شبكات 5G أن يعزز الكفاءة التشغيلية للطائرات بدون طيار، وفقًا لآدم شينك، المدير الأول للابتكار والكشافة في BT Global ، في مستقبل الابتكار: كيف تدفع تكنولوجيا الطائرات بدون طيار إلى الأمام.
“الاتصال بشبكة 5G يعني أن الطائرة بدون طيار يمكنها إرسال المعلومات إلى القاعدة في الوقت الفعلي. وكتب شينك أن تقنية الطائرات بدون طيار المبكرة تعني أن جميع المعلومات الواردة من الكاميرات وأجهزة الاستشعار والقياس عن بعد المثبتة على الطائرات بدون طيار لا يمكن تحميلها إلا من القرص الصلب للطائرة بدون طيار بمجرد هبوطها. يغير اتصال 5G كل ذلك ويفتح إمكانيات جديدة.
المصدر: networkcomputing
شاهد المزيد:
إنشاء موقع ويب ووردبريس Wordpress
