كيف استخدمت SailGP التكنولوجيا لتصبح أول رياضة إيجابية مناخية في العالم
كيف تتحول الرياضة من سلسلة أحداث إلى نشطاء المناخ؟ ومسابقة إبحار دولية؟ بالتأكيد، هناك شيء متباين جذريًا بين سلسلة من السباقات التي تقدر بملايين الدولارات والتي تتضمن السفر حول الكوكب والاستدامة – أو هل هناك؟
عندما سمعت أن SailGP هي أول رياضة إيجابية للمناخ على هذا الكوكب، مدعومة بحمل كامل من الابتكار في الإبحار والتكنولوجيا، أردت معرفة المزيد.
لذلك توجهت إلى سان فرانسيسكو لمعرفة كل شيء عنها. لأكون واضحًا وشفافًا، فقط كما تعلم، لقد حضرت في الدوري.
هيا لنبدأ مع الأساسيات:
ما هو SailGP؟
SailGP هي رابطة إبحار عالمية تم تأسيسها في عام 2019 بواسطة قطب التكنولوجيا لاري إليسون ، المؤسس المشارك، CTO، والرئيس التنفيذي السابق لشركة Oracle.
إنها رياضة حيث تتسابق الفرق الوطنية في سباقات القوارب الشراعية المتطابقة ذات الجناحين F50 والتي تطير عبر الماء على قوارب مائية بسرعة تصل إلى 96 كم في الساعة (60 ميلاً في الساعة)، مما يجعلها من أسرع السيارات على البحر – أو أقرب إلى سيارات الفورمولا 1 على الماء.
المراكب الشراعية مدعومة من الطبيعة (الرياح والشمس والماء).
يتضمن كل موسم ثمانية أحداث أو أكثر في جميع أنحاء العالم، مع كل حدث يتضمن سباقات متعددة. تحدث الأحداث على مدار يومين، مع ست سباقات مجدولة لكل سباق جراند شراع. والجائزة مرتبة بقيمة مليون دولار للفريق الفائز.
أضع قبعتي الوطنية لأقول تهانينا لفريق SailGP الأسترالي! فازوا ببطولة SailGP للعام الثاني على التوالي، بفوزهم على اليابان والولايات المتحدة في النهائي الكبير. ماذا يعني أن تكون إيجابيًا للكربون؟
سألت لا تقلق.
في الأساس، يتجاوز تحقيق انبعاثات كربونية صافية من خلال إزالة المزيد من ثاني أكسيد الكربون من الغلاف الجوي أكثر مما ينبعث، ويلتزم بأن يكون المناخ محايدًا الآن، وهو إطار تنظيمي وضعته الأمم المتحدة.
تقول SailGP إنها أزالت أكثر من 50000 طن من ثاني أكسيد الكربون من الغلاف الجوي. وهذا يعادل إخراج ما يقرب من 11000 سيارة من الطريق لمدة عام كامل.
يتم تحديد ذلك من خلال جرد الكربون الأولي، وخطة العمل اللاحقة، وتتبع الكربون الشاق للغاية والتدقيق الخارجي من قبل طرف ثالث مستقل. يتضمن استخدام حاسبة غازات الدفيئة التي يمكنك تنزيلها هنا.
حسنًا، هذا يبدو جيدًا جدًا، لكننا نتحدث عن الإبحار. أليس هذا نشاطًا للأثرياء الذين يهتمون بالشمبانيا أكثر من الأميال الكربونية؟
هل من الأفضل عدم إقامة مسابقات إبحار على الإطلاق لتقليل الأثر البيئي في المقام الأول؟ لا تقلق؛ سألت كل الأسئلة غير المريحة!
وضع النوايا الحسنة موضع التنفيذ
قابلت توماس فيريتي، مدير انتقال المياه، وفيونا مورجان، المديرة العالمية للأغراض والتأثير في SailGP، لتحديد كيف ولماذا قررت الرياضة أن تكون مدفوعة بالهدف وتلتزم بالاستدامة.
أعني، من المنطقي أن يكون للبحارة انجذاب لحماية المحيط والحفاظ عليه، لكنهم يتسابقون؟
أوضح Verity أن الصناعة البحرية متأخرة بحوالي 20 عامًا عن صناعة السيارات فيما يتعلق بالاستدامة. كما يلاحظ:
معظم الناس يمتلكون سيارة. إنهم لا يملكون قاربًا. لذلك يرغب الأشخاص في السيارة في رؤية الاتجاهات في عالم التكنولوجيا الأوسع. وهم يدفعون بأنهم يريدون الكهرباء.
ولكن بدون الكتلة الحرجة، افتقرت القوارب إلى مثل هذا الدافع الاستهلاكي.
ما يمكن لحدث سباق مثل SailGP القيام به هو العمل كمحفز للتغيير. يمكن أن يكون نموذجًا يحتذى به لمجتمع الإبحار، ويسرع من البحث والتطوير الذي يطور الاستدامة في جميع أنحاء الصناعة.
الرياضة كمحفز للابتكار الصناعي
تعد سباقات المراكب الشراعية بأقصى سرعتها طريقة جيدة لاختبار أحدث التقنيات تحت الضغط.
الفورمولا إي هو حدث لسباق سيارات محايد للكربون.
أستطيع أن أرى الكثير من أوجه الشبه مع جهود FormulaE (سباق السيارات الكهربائية) لتسريع ابتكار البطاريات من خلال اختبار البطاريات بسرعة عالية. وبالمثل، فهي تدرك أن الناس يحبون الرياضة، ويمكن استخدامها كمحفز للتغيير.
يتعلق الأمر أيضًا بالتعاون والشراكات. العديد من هذه هي الأولى في الصناعة وستفيد أحداث السباقات الأخرى والأولمبياد والرياضات الأخرى ذات التواجد العالمي.
لنكن صادقين، لن يتوقف الناس عن مشاهدة الألعاب الأولمبية (والتي تشمل الإبحار)، لذا فإن وضع معايير رياضية ومعايير للمسابقات الأخرى يمكن أن يكون شيئًا جيدًا فقط.
تطوير حلول للتحديات الهيكلية الكبيرة
أحد التحديات هو أن قوارب السباق تحتاج إلى الشحن إلى كل موقع سباق.
يساعد شريك الشحن العالمي Kuehne + Nagel في وضع معيار جديد للخدمات اللوجستية للأحداث الكبرى، مما يقلل من البصمة الكربونية لوسائل النقل الخاصة بدوري سباقات الشراع من خلال طرق الشحن المستدامة، بما في ذلك استخدام الوقود البديل.
أوستن وونغ لـ
شريك آخر هو MarkSetBot، الذي يصنع عوامات إبحار آلية.
تقليديا، كانت السباقات تتطلب أساطيل من الزوارق السريعة التي تعمل بالغاز لوضع علامات على مسار السباق، وحرق الوقود الأحفوري، واستهلاك موارد المتطوعين.
في أماكن المياه العميقة، غالبًا ما يتفاقم هذا التلوث بعلامات تم تعيينها باستخدام كتل الخط والرماد. تم التخلي عن هذه في نهاية كل يوم لتغرق في المحيط في الماضي.
يتم تجنب ذلك عن طريق استخدام العوامات الآلية ذاتية الدفع واستخدام تقنية GPS للتركيز على موقع معين وبلا إرساء (هذه كلمة حقيقية، أعدك) أن تشغل الموضع حتى تطلب منهم التحرك.
هذا يلغي الحاجة إلى قوارب إضافية على الماء لوضع العوامات لكل سباق.
يوفر السباق أيضًا فرصة لتطوير البنية التحتية في كل مدينة مضيفة، مثل حلول الشحن الكهربائي والهيدروجين لجميع القوارب، والتي تفتقر إليها المدن المضيفة عادةً.
يزيد الوصول إلى البنية التحتية من احتمالية تبني إيبوت، خاصة بين مستخدمي القوارب الترفيهية – على سبيل المثال، في عام 2020، كان هناك حوالي 11.84 مليون سفينة مسجلة في الولايات المتحدة.
يمكن أن تساعد هذه التقنية أيضًا خدمات الطوارئ وخدمات الخدمة والإنقاذ، بالإضافة إلى تنقل السفن للانتقال إلى eboats، حيث يحتاجون إلى الوصول إلى بنية تحتية موثوقة.
أوضحت شركة Verity أن SailGP تعمل مع البائعين لاستكشاف خيارات إنتاج وحدات شحن محمولة.
في بيئة السباق، تحتاج القوارب إلى إعادة شحنها بسرعة دون الكثير من التوقف عن الماء. ليس لديهم الكثير من الوقت الضائع بين السباقات اليومية وسباقات الاختبار.
تسلا للقوة
وجدت Tesla Powerwalls حياة جديدة من خلال الجمع بين القوى مع الطاقة الشمسية المتنقلة خارج الشبكة لتشغيل حاوية البطارية حيث يتم شحن قوارب السباق F50.
هذا يعني أن المجموعة الشمسية يتم تجميعها وتفكيكها بسرعة لنقلها من حدث إلى آخر.
لكن الأمر يتعلق أيضًا بالعمل مع المدن المضيفة. “إذن لديهم هذا الشيء الرائع، مثل خارطة طريق الاستدامة والطاقة، كيف يمكننا المساعدة؟ كيف نضيف قيمة؟ كيف يمكننا تسريع ما يفعلونه؟ “
في برمودا، على سبيل المثال، تعمل SailGP مع وزارة الطاقة في برمودا ومعهد روكي ماونتن لإشراك المجتمع حول موضوع الطاقة النظيفة، ولماذا يعتبر توليد الطاقة المتجددة مهمًا للدول الجزرية.
يشمل ذلك تطوير البنية التحتية مثل تركيب بنية تحتية دائمة للطاقة الشمسية على المباني، مع خطط لتطوير البنية التحتية لإعادة الشحن البحري.
كانديلا ومشكلة مطاردة القارب
التحدي الآخر هو الحاجة إلى قوارب سريعة (تسمى قوارب المطاردة) مع غواصين متخصصين على متنها في حالة وقوع حادث يحتاج إلى الاقتراب من المتسابقين الشراعيين أثناء السباق.
تعمل هذه القوارب تقليديًا على البنزين لأسباب تتعلق بالسرعة.
Candelas تمكن الناس من الاقتراب والشخصية لسباق القوارب.
الشيء الوحيد الذي قد يغير هذا هو تطوير Candela C-7، أول قارب مطاردة كهربائي في العالم.
يمكن للقارب الكهربائي الأول أن يتفوق على قوارب الطاقة التي تعمل بالوقود الأحفوري، وفقًا للشركة. استخدم الفريق الفرنسي القوارب هذا العام لنقل كبار الشخصيات ووسائل الإعلام.
يبلغ مدى Candela C-7 مسافة 50 ميلًا بحريًا لكل شحنة تسافر بسرعة 22 عقدة، ويمكن أن تعمل لمدة ساعتين تقريبًا دون الحاجة إلى الشحن – وهي فترة كافية لسباقات اليوم.
النطاق الذي تم تحقيقه أطول بثلاث مرات من أفضل القوارب الكهربائية الموجودة حاليًا في السوق، باستثناء Candela C-8.
تم تصنيع C7 في ستوكهولم، وهي أرخص بنسبة 95٪ في القيادة من القارب الذي يعمل بالغاز! تبلغ تكلفة الشحن الكامل 5-7 يورو (5.40 دولارًا أمريكيًا إلى 7.60 دولارًا أمريكيًا).
يمكن لراكب وقود أحفوري مماثل أن يستخدم وقودًا بقيمة 200 يورو.
القوارب ليست رخيصة، ولكن من الممكن في المستقبل، قد نرى أسطولًا من القوارب الكهربائية المستأجرة والمشتركة عبر الأحداث، وفقًا لـ Verity.
كيفية جعل حدث رياضي دولي أخضر
وفقًا لمورجان، تتمثل إحدى أولويات SailGP في تقليل أميال السفر وإبعاد الناس عن الماء كلما أمكن ذلك. وأحد الأمثلة المهمة هو البث عن بعد.
يشير مورغان إلى أن الوباء ساعد في تغيير العقلية المتعلقة بالعمليات عن بُعد.
بالنسبة لهذا الموسم، بدأ SailGP في تنسيق جميع البيانات وأنشطة الإنتاج لكل سباق عن بعد، مما أدى إلى تقليل التكاليف والأثر البيئي لنقل الأطقم الكبيرة والمعدات لكل حدث.
يتم بث موجزات الفيديو المباشر والصوت التي يتم التقاطها على متن F50s باستخدام GoPros إلى منطقة السحابة للبث الفوري، ويتم تخزينها في الوقت نفسه في Oracle Autonomous Data Warehouses.
يتطلب الحكم التقليدي من القضاة السفر إلى كل موقع والتسجيل من الخارج على الماء. ولكن الآن، يتم إجراء الحكم عن بُعد عبر الإنترنت في الوقت الفعلي من المقر الرئيسي في لندن.
يشدد مورغان على أن الأمر كله يتعلق بـ “بيع الحماسة، بيع الرؤية واليوتوبيا. لقد تعلمنا جميعًا أنه عندما تقول الكآبة والكآبة، فهذا لا يساعد أي شخص على تغيير سلوكياته “.
كما أنه يخلق سابقة لأحداث أخرى مثل كرة القدم، حيث يتقبل المشجعون نموذجًا يحتذى به من الفرق الرياضية.
يشير مورغان إلى أنه من المحتمل أن يتضمن المستقبل مزيدًا من تفاعل المعجبين. في المستقبل، يمكن أن يمتد هذا إلى القوارب المملوكة لـ DAO وفرق السباق (تخضع جميعها لمعايير الاستدامة الصارمة نفسها).
هناك خطة أخرى للمستقبل وهي السباق الافتراضي الغامر في metaverse حيث تتسابق المراكب الشراعية المحاكاة ضد القوارب الفعلية في الوقت الفعلي، لمحاكاة نفس الظروف الجوية.
دوري التأثير
ولا يتعلق الأمر بالسباق فقط. بدأ هذا العام مسابقة موازية تسمى SailGP Impact League.
يكافئ الرياضيين والفرق على الإجراءات البيئية الإيجابية والمستدامة في دوري يعمل بالتوازي مع بطولة الإبحار الرئيسية.
تشمل المعايير السفر والبضائع والتكنولوجيا والابتكار، والحد من استخدام البلاستيك الذي يستخدم لمرة واحدة، والدعوة.
يتم تدقيق النتائج بشكل مستقل والتحقق منها بعد كل حدث. يجمع الفريق الفائز 100000 دولار لجمعية خيرية بيئية مرشحة (اعتبارًا من الموسم المقبل، ستكون 500000 دولار).
الفائز هذا العام كان فريق نيوزيلندا، الذي منح الأموال لمؤسسة Live Ocean.
دعونا نواجه الأمر، سيكون من السهل القول بأن أفضل حل للحفاظ على المحيطات لن يكون في السباقات.
مع ذلك، أعتقد أن SailGP هو صانع تغيير حقيقي، يقود الابتكار في مجال البحث والتطوير في مجال الاستدامة، ويخلق أفضل الممارسات للمسابقات الدولية (الموجودة في جميع الرياضات)، وينخرط في النهاية في الإشراف المسؤول على المحيط. أعتقد أن هذا مثير للإعجاب بالنسبة لدوري رياضي واحد فقط.
المصدر: thenextweb
قد يهمك:
