الابتكار التكنولوجي في صناعة السكك الحديدية
تمثل السكك الحديدية 8% من رحلات الركاب العالمية وحوالي 9% من نشاط الشحن، ولكنها لا تستخدم سوى 3% من استخدام الطاقة في مجال النقل.
ووفقاً لوكالة الطاقة الدولية، تستهلك السكك الحديدية طاقة أقل بمقدار 12 مرة وتطلق غازات دفيئة أقل بمقدار 7 إلى 11 مرة لكل راكب لكل كيلومتر من المركبات الخاصة.
باستثناء الشحن، يعد الشحن بالسكك الحديدية وسيلة نقل البضائع الأكثر كفاءة في استخدام الطاقة والأقل كثافة من الكربون. ووفقا لبعض التقديرات، تعتبر السكك الحديدية أكثر أمانا بنسبة 15 إلى 20 مرة من السيارات.
إن الاستدامة البيئية والسلامة للسكك الحديدية جعلتها هدفًا أساسيًا للاستثمارات الحكومية في جميع أنحاء العالم. وفي أوروبا، كان عام 2021 “عام السكك الحديدية”.
وقالت مفوضة النقل بالاتحاد الأوروبي أدينا فاليان: “ليس هناك شك في أن النقل بالسكك الحديدية يعني فوائد هائلة في معظم المجالات: الاستدامة والسلامة وحتى السرعة”.
ومع تخصيص كل اقتصاد رئيسي لكميات هائلة من التمويل العام والخاص للنقل بالسكك الحديدية بين المدن وبين المدن، فإن شركات البنية التحتية للسكك الحديدية ومشغلي الخدمات لا تستطيع أن تكتفي بتوسيع الوضع الراهن.
إن بناء المزيد من الكيلومترات من خطوط السكك الحديدية أو التحول إلى السكك الحديدية عالية السرعة ليس في متناول الجميع دائمًا.
يجب أن يعتمد مستقبل تجربة الركاب، ونمو الإيرادات، والكفاءة التشغيلية، والسلامة والأمن – أهم ثلاث أولويات عمل لشركات السكك الحديدية الأوروبية، وفقًا لاستطلاع IDC لعام 2021 – على الابتكار التكنولوجي.
ما هو التالي بالنسبة لابتكار تكنولوجيا السكك الحديدية؟
تضررت صناعة السكك الحديدية بشدة من الوباء. وفقا لجمعية النقل العام الأمريكية، انخفض عدد الركاب بنسبة 61% للسكك الحديدية الثقيلة، و54% للسكك الحديدية الخفيفة، و66% للسكك الحديدية للركاب بين عامي 2019 و2020.
وفي أوروبا، بعد زيادة مطردة بنسبة 10.7% في عدد الركاب لكل كيلومتر بين عامي 2015 و2019، كان هناك انخفاض بنسبة 46.3٪ في عام 2020.
وفي حين كان الانخفاض في نقل البضائع أقل وضوحا، عانت الصناعة من انخفاض كبير في الإيرادات. وقد أدى ذلك إلى قيام بعض شركات السكك الحديدية بتأخير أو تأجيل بعض الاستثمارات التكنولوجية.
وفي حالات أخرى، تم الاستفادة من انخفاض حركة المرور كفرصة لاختبار التقنيات المبتكرة.
لقد استثمرت شركات السكك الحديدية الحضرية وبين المدن تاريخياً في التكنولوجيا لتعزيز قدرات تجربة العملاء مثل حجز الخدمة الذاتية وتخطيط الرحلات.
لقد استخدموا أنظمة إدارة أصول المؤسسة وإمكانيات إدارة المشاريع لتمكين الاستثمارات الرأسمالية الفعالة وعمليات البنية التحتية والأسطول. كما أنها استكملت أنظمة الإشارات التقليدية بأنظمة تعتمد على نظام GSM لتحسين السلامة.
إنهم يتطلعون الآن إلى الجيل القادم من التقنيات، مثل إدارة حركة المرور الذكية، و5G، والذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي، والقطارات المستقلة والهجينة، وإنترنت الأشياء والحوسبة الطرفية، والواقع المعزز والافتراضي لتحقيق أربعة أهداف مترابطة:
- زيادة الاستفادة من قدرة القطارات والمحطات والساحات والأصول الخطية. ويمكن تحقيق ذلك من خلال مجموعة من أدوات التحكم التلقائية في القطار، والعمليات الذكية وجميع التقنيات المتقاربة لجعلها ممكنة، بالإضافة إلى إعادة تصميم عمليات التشغيل والصيانة وإعادة تدريب الموظفين الخبراء المسؤولين عن تقديم الخدمات.
- قم بزيادة الإيرادات من خلال تقديم تجارب عملاء مبتكرة وشخصية ومريحة لضمان الاستفادة الكاملة من السعة المتزايدة. تعمل تطبيقات التنقل كخدمة، وتحليلات العملاء، ونظام المعلومات والترفيه المتوفر على متن الطائرة بتقنية 5G، والواقع المعزز وغيرها من التقنيات على تعزيز طرق ابتكار تجارب العملاء. كما أنها تتطلب إعادة التفكير في عمليات تخطيط الرحلات والحجز وإصدار التذاكر والمدفوعات والسداد عبر وسائل النقل.
- ضمان الحفاظ على معايير السلامة والأمن العالية أو تحسينها، حتى مع ارتفاع معدلات الاستخدام. ويتطلب ذلك مزيجًا من الاستثمار في أدوات وخبرات الأمن السيبراني لحماية تكنولوجيا المعلومات والاتصالات والأنظمة التشغيلية المتقاربة والقدرة على منع الحوادث مع حماية خصوصية العملاء.
- التأكد من أن الحجم الأكبر لحركة السكك الحديدية له تأثير صافٍ على البيئة. وسيتعين على مشغلي السكك الحديدية وشركات البنية التحتية تبادل البيانات والخبرات لتحسين إدارة الطاقة، ومراقبة الانبعاثات، وتمديد دورة حياة الأصول المادية، والعمل مع وسائل النقل الأخرى لدفع سلوك المستخدم نحو الطرق الأقل انبعاثات من الباب إلى الباب واستثمر في القاطرات الهجينة والتي تعمل بالبطارية عند تركيب سلسال علوي أو قضبان أرضية كهربائية.
يقوم برنامج IDC TechScape الجديد (يتطلب الاشتراك) بتحليل ابتكار تكنولوجيا السكك الحديدية من خلال تصنيف التقنيات في ثلاث مجموعات:
- التحويلية: تتضمن هذه الفئة حلولاً، مثل القطارات ذاتية القيادة والتحكم التلقائي في حركة المرور، التي تستفيد من التقارب بين أنظمة تكنولوجيا المعلومات والتكنولوجيا التشغيلية المتعددة التي تعيد تشكيل تجارب العملاء ونماذج التشغيل ونماذج الأعمال في سوق السكك الحديدية الحضرية وبين المدن.
- تزايدي: يتضمن ذلك حلولاً مثل حوسبة الحافة و5G والتي، عند تناولها بشكل فردي، تساعد في تحقيق نتائج أعمال محسنة ولكنها لا تحدث تحولًا في الصناعة.
- الانتهازية: يشمل ذلك حلول تكنولوجيا المعلومات والتكنولوجيا التشغيلية، مثل الحوسبة الكمومية وقطارات الطاقة الهجينة، التي يتم تطبيقها على حالات استخدام محددة ولكن من غير المتوقع أن يكون لها تأثير واسع النطاق عبر المؤسسة بأكملها.
المصدر: idceurope
قد يهمك:
