نظرة على التطور التقني والنفسي للقيادة
أراهن أن العديد من المحللين قد ناقشوا هذا الموضوع مرارًا وتكرارًا، لكن بعد بضع أوراق بحثية، أدركت مقدار ما لم يكشف عنه المواطن العادي.
بدأت بحثي بالفهم التقني للوائح والممارسات والقيود؛ واختتمت الدراسة بالآثار النفسية والسلوكية للقيادة على الإنسان.
لقد استمتعت بهذا الأخير أكثر، وهذا هو السبب في أنني حذفت مقالاتي التقنية التي أدركت المفاهيم القديمة، ولكن بدلاً من ذلك أريد أن أقترب من هذا من وجهة نظر الرواية الشابة، بعد أن دفعت في جميع الأنماط التي أنا على وشك ذكرها وكيف أستمتع بكل واحدة منها بنكهتها الفريدة.
أنواع السائقين
- سيارة أبي (قيادة مسيئة (متهورة))
- الجدة (القيادة الدفاعية)
- الطبيب (القيادة المحترفة / تشغيل نظام ABS).
- السائقين Tesla FSD (القيادة بمساعدة)
- أنا لا أقود السيارة! (القيادة الذاتية)
سيارة أبي
القيادة للمبتدئين هي عالم متوحش ورائع.
التأمين مرتفع على السائقين الشباب لسبب ما، وذلك لأنه إحصائيًا، في السنوات الأولى لامتلاك سيارة، كان الشخص يستكشف حدود ما هو ممكن ويتباهى أحيانًا للأصدقاء، فأنا أنظر إلى هؤلاء الطلاب الجامعيين الذين يقودون سياراتهم ولكنهم لا يزالون لا يمتلكون سياراتهم، لذلك فهم أقل قلقًا بشأن أي ضرر يلحق بها.
اِصطِلاحِيّ:
احرق الكعك، وسابق الضوء الأحمر، واعرضه على تلك السيارات التي تلتقي.
كل شيء ممتع وألعاب حتى يأخذك رجال الشرطة أو تقوم بحادثك الأول، وهكذا تنتقل إلى المستوى التالي (يمكن لأي شخص أن يصنع لعبة من هذه المقالة، سيكون الأمر مضحكًا!).
علم النفس:
لم يعد هناك إثارة لا تصدق للإنسان للتحكم في حيوان متفوق، أو في هذه الحالة، آلة قادرة على تعزيز قدرة المرء على الحركة والتجربة الموسيقية والجاذبية الجنسية.
من التظاهر بأنك “أنت” السيارة إلى ارتداء بدلة معركة جاندام. الشيء الوحيد الذي سأفتقده بشأن القيادة بمجرد أن يصبح الاستقلالية هو القاعدة هو القدرة على التحكم في آلة متفوقة والقيام بأعمال خدع بها.
أنا أعتبره أعظم ترفيه حصل عليه البشر في الـ 200 عام الماضية.
الجدة
بمجرد حصولك على الحادث الأول أو دفع تذكرتين، تدرك عواقب خرق القانون؛ سيكون هناك غضب، وسيكون هناك تمرد، ولكن مع امتلاء حياتك بالعمل والأنشطة اليومية، تصبح القيادة طبيعة ثانية أقرب إلى المشي.
اِصطِلاحِيّ:
القيادة الدفاعية هي أول شيء تأخذه في مدرسة لتعليم القيادة. إنه يعلمك التنبؤ بالأخطاء في السائقين الآخرين وإتقان السلامة التي يمكن التنبؤ بها مثل استخدام الإشارات وإبطاء الضوء الأصفر بدلاً من التكبير عبر الأحمر.
يتطلب وقوع حادث من شخصين غبيين في السيارة، لذا فإن شخصًا واحدًا يتوخى الحذر لفترة طويلة، فإن فرص وقوع حادث تقترب من الصفر بشكل مفاجئ.
علم النفس:
إنها تسمى قيادة “الجدة” لسبب ما. يستمتع كبار السن بهذا الأسلوب البارد أكثر من الرؤوس الشابة الساخنة التي تبحث عن دفعة من الأدرينالين من آلة الموت التي تزن طنين، وهناك نوع معين من Lo-Fi للقيادة الدفاعية، وهي ليست كوبًا من الشاي للجميع.
أولئك الذين يستمتعون بالقيادة عادة ما يختارون وظائف القيادة لأنها تدفع بشكل جيد.
الطبيب
يحب بعض الأشخاص حقًا الاقتراب من سيارتهم من خلال التخصيص وفكرة السيارة كجزء من هويتهم.
هل لعبت Gran Turismo أو سبق لك أن شاركت على مضمار السباق وتتعامل مع المنعطفات المعقدة بدون نظام ABS أو أي أنظمة أمان؟
اِصطِلاحِيّ:
أقصى عزم الدوران، أوقف تشغيل الأمان، كن واحدًا مع الماكينة. لم يعد الأمر يتعلق بالسرعة أو المنافسة. يتعلق الأمر بكونك واحدًا مع السيارة.
السائقون الفنيون من hypermiling إلى السباقات الاحترافية قليلون لأنهم يأخذون على عاتقهم صيانة السيارة وتعديلها، بل إن بعضهم يقوم ببنائها.
علم النفس:
لن يكرس أي شخص عاقل الوقت والجهد لصقل مهارات القيادة الاحترافية وفهم هندسة المركبات باستثناء أولئك الذين يقدرون السيارة بشكل مختلف عن أولئك الذين “يستخدمون” السيارة للنقل أو الاستئناف الجنسي.
اعتنقت مجموعة معينة من الأفراد السيارة كفلسفة أو دين، وفي بعض المناسبات، ذهبوا بعيدًا لاعتبارهم أطفالًا.
السائقين Tesla FSD
تصور Tesla FSD Beta 10.9.
لكوني مختبراً لأسطول القيادة الذاتية الكامل شبه المستقل، فقد تكيفت إلى حد كبير مع رفيق R2D2 الذي أمتلك السيطرة عليه ذهابًا وإيابًا.
اِصطِلاحِيّ:
كل تقنية لها حالة هجينة بين القديم والجديد، وتلك هي المفضلة لأنني أشعر أنني سأشارك في المرحلة التالية.
يقوم المستخدمون الأوائل للتكنولوجيا باستمرار بتثبيت الحالة “التجريبية” لأنظمة التشغيل على أجهزة الكمبيوتر والهواتف الذكية الخاصة بهم؛ يقومون دائمًا باختبار المتصفحات التجريبية قبل أن تصبح سائدة.
قد يخاطر البعض بحياتهم من أجل مستقبل التقدم التكنولوجي ويتطوعون في عملية زرع Nuralink أو علاجات تكنولوجيا النانو أو القيادة الذاتية لـ Tesla.
علم النفس:
إذا كنت من محبي القيادة عالية السرعة، ففكر في القيادة باستخدام روبوت نوعًا مختلفًا من المرتفعات، وهو النوع الذي سيحصل عليه الحالم ذو التفكير العلمي، وهو نسيم أمل جديد تتجه البشرية نحو هذا النوع من التقدم الذي تخيله إسحاق أسيموف وإخوان ستروغاتسكي.
يجب أن أعترف أنها أغلى هواية، وأنا أعيش من أجل هذا ** ر!
أنا لا أقود السيارة!
تعرف على Cruise Origin. لا عجلة قيادة، مرايا، دواسات.
قسّم بين إصدار حيث يمكنك تولي الأتمتة والأتمتة حيث لا تتحكم في الأمر. غالبًا ما يقول السائق / الراكب، “أنا لا أقود السيارة!” عند مواجهة حادث تسبب فيه الجهاز.
لا يزال السائق هو المشغل في تلك السيناريوهات ويتحمل المسؤولية الكاملة. إذا لم تتمكن من تشغيل مركبة ذاتية القيادة، فالرجاء عدم قيادة واحدة.
اِصطِلاحِيّ:
يعتقد الكثيرون أن الفوائد تفوق المخاطر لأن الآلات يمكن أن تكون متوقعة ودقيقة بشكل غير عادي.
يمكن للمرء أن يشكك في أن القيادة هي إحدى تلك المهارات التي لم يكن يجب أن ننقلها إلى البشر أبدًا بالنظر إلى البديل الممكن الآن.
سيكون مثل المصعد. لقد اعتادوا أن يكون لديهم عمال مصاعد، ثم قمنا بتطوير بعض الدوائر الكهربائية البسيطة لجعل المصاعد تأتي تلقائيًا إلى الأرض التي تكون فيها … ستكون السيارة هكذا تمامًا. – إيلون ماسك.
علم النفس:
بلغ البشر أفضل أداء ممكن للقيادة، من المدن الأكثر تطورًا مثل طوكيو ولوس أنجلوس ومانهاتن، فإن أزمة القيادة والغضب على الطريق لن تختفي، إلا إذا كنت ألمانيًا: سوف يلتزم الألمان بـ Hara-Kiri إذا فاتتهم علامة توقف؛ هؤلاء هم مجموعة صغيرة من السائقين التي أستبعدها.
المسار الوحيد للأمام هو إذا امتثل جميع السائقين بطريقة سحرية لحد السرعة، وتوقفوا عن اعتبار وقت السفر رقمًا متغيرًا، واستولوا على التزمير الذي لا معنى له أو غضب الطريق.
يتوقع إيلون بتفاؤل أن هذا سيكون هنا بحلول نهاية عام 2022.
أعتقد أنه قد حان وقت طويل حتى يتم التخلص من دور السائق (SAE المستوى 5)، ولكن الاستقلالية الكاملة حيث تتطلب معظم الرحلات عدم اتخاذ أي إجراء من السائق على بعد بضعة أشهر (SAE المستوى 4).
لكنه لن يكون سائدًا بالنظر إلى التكلفة الباهظة وهوس الإنسان الأناني بالتخلي عن السيطرة على الآليات القاتلة لأداء مهام فوق طاقة البشر.
المصدر: thenextweb
قد يهمك:
